山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車庫設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)

DB37/T5342-2025

實施日期：2026-02-01

由濟(jì)南市建設(shè)工程勘察設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督站和山東大衛(wèi)國際建筑設(shè)計有限公司主編的《汽車庫設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》，業(yè)經(jīng)審定通過，批準(zhǔn)為山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為DB37/T5342-2025，現(xiàn)予以發(fā)布，自2026年2月1日起施行。

山東省內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建汽車庫的防火設(shè)計采用本標(biāo)準(zhǔn)時，還應(yīng)遵守國家和山東省有關(guān)法律法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由濟(jì)南市建設(shè)工程勘察設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。

山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳　山東省市場監(jiān)督管理局

2025年11月17日

前言

根據(jù)山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省市場監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)2024年山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知》(建魯標(biāo)字〔2024〕6號)的要求，編制組經(jīng)深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)，參考國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征集意見的基礎(chǔ)上，編制本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)共分12章，主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、分類和耐火等級、總平面布局、平面布置和防火分隔、建筑構(gòu)造、安全疏散和消防救援設(shè)施、建筑結(jié)構(gòu)、消防給水和滅火設(shè)施、通風(fēng)和排煙、電氣與智能化。

本標(biāo)準(zhǔn)由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，濟(jì)南市建設(shè)工程勘察設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送濟(jì)南市建設(shè)工程勘察設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督站（地址：濟(jì)南市歷下區(qū)經(jīng)十路14306號，郵政編碼：250014，電話：0531-61378561，電子郵箱：sjzjz@jn.shandong.cn）

主編單位：濟(jì)南市建設(shè)工程勘察設(shè)計質(zhì)量監(jiān)督站

山東大衛(wèi)國際建筑設(shè)計有限公司

參編單位：山東省建設(shè)工程消防技術(shù)服務(wù)中心

山東省建筑設(shè)計研究院有限公司

中建八局第二建設(shè)有限公司

臨沂市建設(shè)工程施工圖審查有限公司

東營市建設(shè)工程施工圖審查中心

濱州建筑工程施工圖審查中心

山東省城建設(shè)計院

山東城市建設(shè)職業(yè)學(xué)院

1 總則

1.0.1 為減少汽車庫的火災(zāi)危害，保障人身和財產(chǎn)安全，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于山東省內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建汽車庫的防火設(shè)計，不適用于停放消防車及公交車汽車庫的防火設(shè)計。

1.0.3 汽車庫的防火設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家和山東省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

條文說明

1.0.1 本條是本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的。隨著我國大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，電動汽車和充電設(shè)施保有量呈爆發(fā)式增長的趨勢，與此同時，處于靜止停放或充電狀態(tài)中的電動汽車火災(zāi)事故頻發(fā)，火災(zāi)危害性嚴(yán)重，對設(shè)置電動汽車和充電設(shè)施的汽車庫設(shè)計防火提出了更高要求。

2023年6月，國務(wù)院辦公廳頒布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕19號），按照“科學(xué)布局適度超前創(chuàng)新融合安全便捷”的基本原則，爭取到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好滿足人民群眾出行充電的需求。而相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，與電動汽車快速發(fā)展的現(xiàn)狀形成錯配，亟需一部專項省標(biāo)來指導(dǎo)、規(guī)范汽車庫的防火設(shè)計，對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行補充和完善，對新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略形成有效支撐。

1.0.2 本條為本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，既有建筑汽車庫整體改造或以防火分區(qū)為單位增加分散充電設(shè)施的局部改造可參照執(zhí)行。

2022年7月5日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在官網(wǎng)就既有建筑加裝電動汽車充電樁事已作出回復(fù)：按照國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313-2018第6.1.6條規(guī)定：“既有建筑內(nèi)配建分散充電設(shè)施宜符合本規(guī)范第6.1.5的規(guī)定。未設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志的地下、半地下和高層汽車庫內(nèi)不得配建分散充電設(shè)施。”對于竣工于國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313-2018實施（2019年3月1日）之前的既有建筑，雖然建筑內(nèi)地下停車庫防火單元大于1000㎡，但能滿足該標(biāo)準(zhǔn)其他條款，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場防火規(guī)范》GB50067-2014等停車庫其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求時，可安裝充電設(shè)施。

既有地下汽車庫增加充電區(qū)，宜優(yōu)先選擇供配電負(fù)荷充足、防水淹及排水措施良好、網(wǎng)絡(luò)通訊良好的區(qū)域，方便消防人員尤其是消防車輛快速到達(dá)事故現(xiàn)場。

既有地下汽車庫增加充電設(shè)施前，改造單位或充電樁安裝單位應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位對建筑的供電設(shè)施、消防設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，如未設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志等消防設(shè)施的，不得增設(shè)充電設(shè)施。既有地下汽車庫，增加充電區(qū)宜充分利用就近的供電、消防及防排洪等公用設(shè)施，應(yīng)選在有公用通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域。

2 術(shù)語

2.0.1 汽車庫  garage

用于停放由內(nèi)燃機、電機等驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。

2.0.2 地下汽車庫  underground garage

地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高 1/2的汽車庫。

2.0.3 半地下汽車庫  semi-underground garage

地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高 1/3且不大于 1/2 的汽車庫。

2.0.4 多層汽車庫  multi-storey garage

建筑高度不大于 24m 的兩層及以上的汽車庫或設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層及以上樓層的汽車庫。

2.0.5 高層汽車庫  high-rise garage

建筑高度大于 24m 的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面層及以上樓層的汽車庫。

2.0.6 敞開式汽車庫  open garage

任一層車庫外墻敞開面積大于該層四周外墻體總面積的 25% ，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長度不小于車庫周長的 50%的汽車庫。

2.0.7 機械式汽車庫  mechanical garage

采用機械設(shè)備進(jìn)行垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫。

2.0.8 附建式汽車庫  garage attached to building

與其他建筑物或構(gòu)筑物合建，并共用或部分共用建筑主體結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)的汽車庫。

2.0.9 分散充電設(shè)施  dispersal charging infrastructure

結(jié)合用戶居住地停車位、單位停車場、公共建筑物停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位等配建的為電動汽車提供電能的設(shè)施，包括充電設(shè)備、供電系統(tǒng)、配套設(shè)施等。簡稱充電設(shè)施。

2.0.10 充電區(qū)  charging area

汽車庫內(nèi)設(shè)置分散充電設(shè)施的區(qū)域。

2.0.11 防火單元  fire-prevention unit

在防火分區(qū)內(nèi)部，采用防火隔墻、防火門、防火卷簾分隔而成、用于隔離和控制火災(zāi)蔓延的特定空間。

2.0.12 充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)  charging  infrastructure monitoring system

應(yīng)用計算機及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，采集充電設(shè)施的供電設(shè)備、充電設(shè)備及相關(guān)輔助設(shè)備的運行狀態(tài)等信息，并實現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。

3 基本規(guī)定

3.0.1 汽車庫的選址和總平面布局，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃要求，合理確定汽車庫的位置、防火間距、消防車道、消防車登高操作場地和消防水源等。

3.0.2 新建居住小區(qū)汽車庫配建停車位應(yīng)按100%安裝分散充電設(shè)施的要求設(shè)置防火分區(qū)、防火單元及消防設(shè)施。

3.0.3 新建公共建筑配建汽車庫、社會公共汽車庫，應(yīng)將有充電需求的電動汽車集中停放。

3.0.4 地下或半地下汽車庫內(nèi)單臺分散充電設(shè)施最大輸出功率不宜大于30kW；機械車位不應(yīng)設(shè)置電動汽車分散充電設(shè)施。

3.0.5 設(shè)置充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的停車區(qū)域，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識與標(biāo)志設(shè)計，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 設(shè)置的標(biāo)識、標(biāo)志包括導(dǎo)向、功能識別、禁止、警告、指令等；

2 導(dǎo)向標(biāo)識包括入口指示標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識和充電專用車位標(biāo)識等；

3 充電設(shè)施在醒目位置標(biāo)識警示牌及安全注意事項；

4 充電設(shè)施的標(biāo)識應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《圖形標(biāo)志電動汽車充換電設(shè)施標(biāo)志》GB/T31525的有關(guān)規(guī)定。

3.0.6 汽車庫應(yīng)設(shè)置滅火及搶險救援器材放置點，放置點宜增設(shè)汽車用滅火毯、移車器等消防器材。

3.0.7 分散充電設(shè)施的設(shè)置應(yīng)安全可靠，便于操作。

條文說明

3.0.2 3.0.3 為更好地滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行需求，特對不同類別的汽車庫電動汽車分散充電設(shè)施配建比例作出此規(guī)定。

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕19號）要求，“壓實新建居住區(qū)建設(shè)單位主體責(zé)任，嚴(yán)格落實充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，確保固定車位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件，滿足直接裝表接電要求。”

住宅的停車位產(chǎn)權(quán)大部分歸屬私人業(yè)主，很難控制有充電需求的電動汽車停車位的位置，無法實現(xiàn)集中布置；若前期實現(xiàn)了集中布置，后期隨著電動汽車數(shù)量的增加，難以實施消防改造，存在安全隱患，因此要求新建住宅汽車庫按100%車位數(shù)建設(shè)充電區(qū)的防火分區(qū)、防火單元、設(shè)備用房及配電路徑，分散充電設(shè)施按當(dāng)?shù)氐奈募蟮谋壤浣ā?/span>

公共建筑電動汽車充電設(shè)施的停車位歸屬為公共設(shè)施，不牽涉產(chǎn)權(quán)分割，且停放相對靈活，可將有充電需求的電動汽車集中停放，分散充電設(shè)施的比例按當(dāng)?shù)氐奈募笈浣ā?/span>

3.0.4 現(xiàn)階段通過限制充電設(shè)備容量保證地下和半地下汽車庫的安全。推薦采用小功率非車載充電機充電，這是因為非車載充電機具有充電速度快，易實現(xiàn)V2G雙向能量互動（電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與公共電網(wǎng)相連，作為儲能單元參與公共電網(wǎng)供電的運行方式，實現(xiàn)雙向能量流動）、有序充電等優(yōu)勢，地下車庫普及小功率的壁掛式非車載充電機，這類設(shè)備通過夜間谷電時段為車輛補電，既規(guī)避了電網(wǎng)負(fù)荷壓力，又滿足了城市用戶的補能需求。

機械車位不應(yīng)設(shè)置充電設(shè)施的原因是機械停車位空間緊湊，充電設(shè)備安裝空間有限，充電操作空間不足，運行過程中會產(chǎn)生振動和晃動，影響充電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，導(dǎo)致充電設(shè)備的連接部件松動、損壞，甚至引發(fā)電氣故障和火災(zāi)等安全事故。一旦發(fā)生火災(zāi)事故，由于機械停車位的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于散熱和通風(fēng)，救援難度較大，容易造成嚴(yán)重后果。

3.0.5 此條對充電設(shè)施的標(biāo)識提出規(guī)定。汽車庫設(shè)置指引標(biāo)識的目的是方便電動汽車用戶順利找到電動汽車停車位；設(shè)置標(biāo)識可提高汽車庫及充電設(shè)備的使用效率；充電區(qū)域涉及電氣設(shè)備和充電操作，存在一定的安全風(fēng)險，標(biāo)識可提醒人們注意安全，防止因誤操作或不當(dāng)行為引發(fā)安全事故；通過標(biāo)識明確充電區(qū)域的范圍、車位使用規(guī)則等，有助于規(guī)范車輛停放和充電行為，避免出現(xiàn)亂停亂放、占用充電車位等現(xiàn)象，保障充電設(shè)施的正常使用和充電秩序；在火災(zāi)、漏電等緊急情況下，標(biāo)識可幫助救援人員快速定位充電區(qū)域，采取正確的救援措施，提高應(yīng)急響應(yīng)效率，減少事故損失。

3.0.6 此條對滅火及搶險救援器材放置點的配置標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定。按照現(xiàn)行山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《微型消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》DB37/3486中規(guī)定的“就近、救早、滅小”的原則，結(jié)合微型消防站應(yīng)配備必要的滅火及搶險救援器材放置點的要求，在滿足現(xiàn)行山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《微型消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》DB37/T3486附錄A滅火及搶險救援器材放置點要求配備的消防器材基礎(chǔ)上，針對汽車庫的火災(zāi)特點，增設(shè)滿足汽車庫初起火災(zāi)撲救的消防器材。

4 分類和耐火等級

4.0.1 汽車庫的分類應(yīng)根據(jù)停車數(shù)量和總建筑面積確定，并應(yīng)符合表4.0.1的規(guī)定。

表4.0.1 汽車庫的分類

注：1 當(dāng)屋面露天停車場與下部汽車庫共用汽車坡道時，其停車數(shù)量應(yīng)計算在汽車庫的車輛總數(shù)內(nèi)。

　　2 室外坡道、屋面露天停車場的建筑面積可不計入汽車庫的建筑面積之內(nèi)。

4.0.2 下列汽車庫的耐火等級應(yīng)為一級：

1 Ⅰ類汽車庫；

2 甲、乙類物品運輸車的汽車庫；

3 高層汽車庫；

4 地下、半地下汽車庫。

4.0.3 Ⅱ、Ⅲ類汽車庫的耐火等級不應(yīng)低于二級，Ⅳ類汽車庫的耐火等級不應(yīng)低于三級。

4.0.4 汽車庫構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限均不應(yīng)低于表4.0.4的規(guī)定。

表4.0.4 汽車庫構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限（h）

注：預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件的節(jié)點縫隙或金屬承重構(gòu)件的外露部位應(yīng)加設(shè)防火保護(hù)層，其耐火極限不應(yīng)低于表中相應(yīng)構(gòu)件的規(guī)定。

4.0.5 一級耐火等級汽車庫的上人平屋頂，屋面板的耐火極限不應(yīng)低于1.50h；二級耐火等級汽車庫的上人平屋頂，屋面板的耐火極限不應(yīng)低于1.00h。

條文說明

4.0.1 表4.0.1內(nèi)的停車數(shù)量是指停車當(dāng)量數(shù)。以小型車為計算當(dāng)量進(jìn)行停車當(dāng)量的計算，微型車換算系數(shù)為0.7，輕型車換算系數(shù)為1.5，中型車換算系數(shù)為2.0，大型車換算系數(shù)為2.5，具體詳見現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100的相關(guān)規(guī)定。

4.0.2 本條對大型汽車庫以及火災(zāi)危險性大的汽車庫的最低耐火等級提出了規(guī)定。當(dāng)這些汽車庫附設(shè)在其他建筑內(nèi)時，除設(shè)置在地下室外，建筑的耐火等級應(yīng)按照一級確定；當(dāng)汽車庫僅設(shè)置在地下室時，建筑的地上部分的耐火等級仍可以根據(jù)其實際功能和建筑高度確定。

4.0.3 Ⅳ類汽車庫的耐火等級不應(yīng)低于三級，Ⅳ類汽車庫停放電動汽車時，其耐火等級不應(yīng)低于二級，以滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.1.1條、第6.2.5條的規(guī)定。

IV類汽車庫與國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火通用規(guī)范》GB55037-2022第5.3.2條規(guī)定的耐火等級不應(yīng)低于二級的建筑合建時，Ⅳ類汽車庫的耐火等級不應(yīng)低于二級。如IV類汽車庫與總建筑面積大于1500㎡的單、多層人員密集場所合建，Ⅳ類汽車庫的耐火等級不應(yīng)低于二級。

5.1 一般規(guī)定

5.1.1 汽車庫內(nèi)充電區(qū)域的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)滿足電源接入的要求；

2 不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險的地方；

3 不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動的場所；

4 不應(yīng)設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)；

5 不宜設(shè)在有可能積水的場所。

5.1.2 汽車庫不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃?xì)怏w的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。

5.1.3 汽車庫不應(yīng)與甲、乙類生產(chǎn)場所、庫房貼鄰或組合建造。

5.1.4 甲、乙類物品運輸車的汽車庫應(yīng)為單層建筑，且應(yīng)獨立建造；當(dāng)停車數(shù)量不大于3輛時，可與一、二級耐火等級的Ⅳ類汽車庫貼鄰，但應(yīng)采用無任何開口的防火墻隔開。

條文說明

5.1.1 本條對汽車庫內(nèi)充電區(qū)域的位置做出了具體要求。

2 充電區(qū)域應(yīng)遠(yuǎn)離鍋爐房、可燃?xì)怏w機房等存在爆炸風(fēng)險的設(shè)備機房布置，減少火災(zāi)風(fēng)險。

3 充電設(shè)施設(shè)置在有振動的場所，會引起充電設(shè)施和電動汽車元器件的不穩(wěn)定，電路接觸不良，導(dǎo)致火災(zāi)。有振動的場所包括地下汽車庫內(nèi)的變配電室、柴油發(fā)電機房、制冷機房、水泵房等，以及機械力學(xué)實驗室等功能用房、距建筑物較近的地鐵或鐵路等。設(shè)備運行時引起車庫頂板、底板、側(cè)板的振動或整個車庫的振動，這些場所為滿足配建要求，必須設(shè)置充電設(shè)施的，應(yīng)采取減振措施以減少對充電設(shè)施的影響。

5.2 防火間距

5.2.1 除本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定外，汽車庫之間及汽車庫與除甲類倉庫外的其他建筑物的防火間距，不應(yīng)小于表5.2.1的規(guī)定。其中，高層汽車庫與其他建筑物、汽車庫與高層建筑的防火間距應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定值增加3m；汽車庫與甲類廠房的防火間距應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定值增加2m。

表5.2.1 汽車庫之間及汽車庫與除甲類物品倉庫外的其他建筑物的防火間距（m）

注：1 防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的最近距離算起，外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時，則應(yīng)從其凸出部分外緣算起。

　　2 廠房、倉庫的火災(zāi)危險性分類應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。

　　3 停車設(shè)備層數(shù)為3層及以上的無圍護(hù)結(jié)構(gòu)的機械式停車設(shè)備與相鄰建筑的防火間距不應(yīng)小于12m。

5.2.2 當(dāng)符合下列規(guī)定時，汽車庫之間或汽車庫與其他建筑之間的防火間距可減少：

1 當(dāng)兩棟建筑相鄰，較高一面外墻為無任何開口的防火墻，或當(dāng)較高一面外墻比較低建筑屋面高15m及以下范圍內(nèi)的外墻為無任何開口的防火墻時，其防火間距不限；

2 當(dāng)兩座建筑相鄰，較高一面外墻上同較低建筑等高的以下范圍內(nèi)的墻為無任何開口的防火墻時，其防火間距可按本標(biāo)準(zhǔn)表5.2.1的規(guī)定值減小50%；

3 相鄰的兩座一、二級耐火等級建筑，當(dāng)較高一面外墻的耐火極限不低于2.00h，墻上開口部位設(shè)置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾、水幕等防火設(shè)施時，其防火間距可減小，但不應(yīng)小于4m；

4 相鄰的兩座一、二級耐火等級建筑，當(dāng)較低一座的屋頂無天窗，屋頂?shù)哪突饦O限不低于1.00h，且較低一面外墻為無任何開口的防火墻時，其防火間距可減小，但不應(yīng)小于4m。

5.2.3 甲、乙類物品運輸車的汽車庫與人員密集場所的防火間距不應(yīng)小于50m，與其他民用建筑的防火間距不應(yīng)小于25m；甲類物品運輸車的汽車庫與明火或散發(fā)火花地點的防火間距不應(yīng)小于30m，與廠房、倉庫的防火間距應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)表5.2.1的規(guī)定值增加2m。

條文說明

5.2.2 國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014第5.2.6條規(guī)定，防火隔墻上設(shè)防火卷簾時耐火極限不應(yīng)低于3.00h，為與本標(biāo)準(zhǔn)7.3.5條相互協(xié)調(diào)，該條第3款防火卷簾的耐火極限改為不應(yīng)低于3.00h。

5.2.3 甲類物品運輸車的汽車庫與廠房、倉庫的防火間距應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)表5.2.1的規(guī)定值增加2m。本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條規(guī)定“汽車庫與甲類廠房的防火間距應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定值增加2m。”故甲類物品運輸車的汽車庫與甲類廠房的防火間距應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定值增加2m，非累計。

5.3 消防車道

5.3.1 汽車庫周圍應(yīng)設(shè)置消防車道。

5.3.2 供消防車取水的天然水源和消防水池應(yīng)設(shè)置消防車道。

5.3.3 消防車道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 高層汽車庫和單、多層Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類汽車庫應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，當(dāng)設(shè)置環(huán)形車道確有困難時，應(yīng)沿汽車庫的兩條長邊設(shè)置消防車道；對于山坡地或河道邊臨空建造的汽車庫，可沿建筑的一個長邊設(shè)置消防車道；

2 單、多層Ⅳ類汽車庫應(yīng)沿汽車庫的一條長邊設(shè)置消防車道；

3 當(dāng)汽車庫僅設(shè)置1條消防車道時，該消防車道應(yīng)位于汽車庫的消防撲救面一側(cè)。

5.3.4 消防車道和兼作消防車道的道路應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 道路的凈寬度和凈空高度應(yīng)滿足消防車安全、快速通行的要求；消防車道的凈寬度不應(yīng)小于4m，當(dāng)消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空高度不應(yīng)小于4m；

2 消防車道靠汽車庫外墻一側(cè)的邊緣距離汽車庫外墻不宜小于5m，位于汽車庫消防撲救面一側(cè)兼作消防救援場地的消防車道應(yīng)滿足消防救援作業(yè)的要求；

3 轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足消防車轉(zhuǎn)彎的要求；

4 坡度應(yīng)滿足消防車滿載時正常通行的要求，且不應(yīng)大于10%，兼作消防救援場地的消防車道，坡度尚應(yīng)滿足消防車?？亢拖谰仍鳂I(yè)的要求；

5 消防車道與汽車庫消防撲救面之間不應(yīng)有妨礙消防車操作的障礙物，不應(yīng)有影響消防車安全作業(yè)的架空高壓電線；

6 環(huán)形消防車道應(yīng)有不少于兩處與其他車道連通；

7 長度大于40m的盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置滿足消防車回轉(zhuǎn)要求的場地或道路，回車場的面積不應(yīng)小于12m×12m，對于高層汽車庫不宜小于15m×15m，供重型消防車使用時不宜小于18m×18m；

8 路面及其下面的建筑結(jié)構(gòu)、管道、管溝等，應(yīng)滿足承受消防車滿載時壓力的要求。

5.3.5 有封閉內(nèi)院或天井的汽車庫，當(dāng)內(nèi)院或天井的短邊長度大于24m時，宜設(shè)置進(jìn)入內(nèi)院或天井的消防車道；當(dāng)汽車庫沿街時，應(yīng)設(shè)置連通街道和內(nèi)院的人行通道，其間距不宜大于80m。

條文說明

5.3.1 本條規(guī)定了汽車庫設(shè)置消防車道的基本要求。任何一座汽車庫周圍均應(yīng)提供保障消防車接近并能夠展開消防救援的場地條件，以保證消防車快速到達(dá)火場。汽車庫周圍或建設(shè)基地內(nèi)的消防車道或火災(zāi)時需要用于通行消防車的道路，應(yīng)與市政道路或公路直接連通，且連通接口一般不宜少于2個。相鄰兩個連通口之間應(yīng)保持足夠的距離，防止到場或離場消防車發(fā)生擁堵。

5.3.2 供消防車取水的天然水源和消防水池應(yīng)設(shè)置消防車道。當(dāng)消防車道為盡端式消防車道時，為方便消防車回轉(zhuǎn)，應(yīng)設(shè)消防車回車場地。

5.3.3 消防車道是保障消防救援隊伍到場對建筑火災(zāi)實施滅火救援的基本條件，是在火災(zāi)時供消防車通行的專用道路。配建電動汽車充電設(shè)施的汽車庫火災(zāi)危險性比較大，均應(yīng)在建筑周圍設(shè)置消防車道，當(dāng)設(shè)置環(huán)形車道確有困難時，應(yīng)沿汽車庫的兩條長邊設(shè)置消防車道。正常情況下應(yīng)在建筑基地范圍內(nèi)設(shè)置，不應(yīng)利用城市公共道路。

5.4 消防車登高操作場地

5.4.1 高層汽車庫應(yīng)至少沿其一條長邊設(shè)置消防車登高操作場地。未連續(xù)布置的消防車登高操作場地，應(yīng)保證消防車的救援作業(yè)范圍能覆蓋該汽車庫的全部消防撲救面，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 消防車登高操作場地的間距不宜大于30m；

2 對于建筑高度不大于50m的汽車庫，消防車登高操作場地的長度和寬度分別不應(yīng)小于15m和10m；

3 對于建筑高度大于50m的汽車庫，場地的長度和寬度分別不應(yīng)小于20m和10m。

5.4.2 消防車登高操作場地應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 場地與汽車庫之間不應(yīng)有進(jìn)深大于4m的裙房及其他妨礙消防車操作的障礙物或影響消防車作業(yè)的架空高壓電線；

2 場地及其下面的建筑結(jié)構(gòu)、管道、管溝等應(yīng)滿足承受消防車滿載時壓力的要求；

3 場地的坡度不宜大于3%；

4 場地應(yīng)與消防車道連通，場地靠汽車庫外墻一側(cè)的邊緣距離汽車庫外墻不宜小于5m，且不應(yīng)大于10m；

5 汽車出入口的設(shè)置不應(yīng)影響消防救援。

5.4.3 高層汽車庫消防車登高操作場地的有效長度不應(yīng)小于汽車庫周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度。

條文說明

5.4.1 5.4.2 5.4.3 此3條對高層汽車庫消防車登高操作場地的設(shè)置進(jìn)行了規(guī)定。消防車登高操作場地與建筑之間不得種植喬木，消防車道與建筑之間可以種植低矮綠植，但消防救援窗口兩側(cè)各3.0m范圍內(nèi)不得種植影響救援的樹木。

5.4.2 本條第5款對消防車登高操作場地與高層汽車庫之間汽車出入口的設(shè)置做出了規(guī)定。

5 汽車出入口的具體位置，要視高層汽車庫消防車登高操作場地、消防車道與高層汽車庫消防撲救面的設(shè)置情況確定。汽車出入口雖然未設(shè)置在高層汽車庫與消防車登高操作場地之間，但失火時汽車駛離汽車庫必須經(jīng)過消防車登高操作場地時，也視為影響消防救援。

6.1 平面布置

6.1.1 設(shè)置在公共建筑配建汽車庫、社會公共汽車庫內(nèi)的充電設(shè)施，應(yīng)布置在一、二級耐火等級的汽車庫的一層、二層或三層。當(dāng)設(shè)置在地下或半地下車庫時，宜布置在地下或半地下汽車庫的首層，不應(yīng)布置在地下三層及以下樓層。

6.1.2 充電設(shè)施的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 不應(yīng)影響安全出口、疏散樓梯等疏散通道的凈寬和人員出入；

2 應(yīng)結(jié)合停車位合理布局，便于車輛充電；

3 應(yīng)滿足安全、操作及檢修方面的要求，充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m。

6.1.3 汽車庫應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，且充電區(qū)域內(nèi)不應(yīng)設(shè)置洗車設(shè)施。

6.1.4 燃油或燃?xì)忮仩t、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關(guān)等不應(yīng)設(shè)置在汽車庫內(nèi)。當(dāng)必須貼鄰汽車庫布置時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑通用規(guī)范》GB55031、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、《鍋爐房設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50041的有關(guān)規(guī)定。

6.1.5 修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品庫房等不應(yīng)設(shè)置在地下、半地下汽車庫內(nèi)。設(shè)置在地上汽車庫內(nèi)時，應(yīng)采用防火墻和耐火極限不低于2.00h的不燃性樓板分隔。

6.1.6 汽車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)置汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機。

6.1.7 停放易燃液體、液化石油氣罐車的汽車庫內(nèi)，不得設(shè)置地下室和地溝。

6.1.8 充電區(qū)域嚴(yán)禁通過燃油、燃?xì)?、蒸汽壓力管道、壓力醫(yī)用氣體管道。

6.1.9 汽車庫內(nèi)的排煙機房、通風(fēng)機房、電氣裝置用房等房間，其疏散門的開啟軌跡內(nèi)不應(yīng)有車位和其他設(shè)施阻礙。

條文說明

6.1.1 新建住宅小區(qū)汽車庫因車位所有權(quán)屬于業(yè)主，為滿足業(yè)主購買電動汽車的需求，應(yīng)按100%配建電動汽車充電設(shè)施，因此對充電設(shè)施布置的位置不再另作要求。

根據(jù)消防權(quán)威部門的研究，電動汽車動力蓄電池一旦著火，會產(chǎn)生爆燃，火災(zāi)迅速蔓延，而且撲救難度很大，危及人身和財產(chǎn)安全。本條對公共建筑物配建汽車庫、社會公共汽車庫內(nèi)的電動汽車充電設(shè)施在地上、地下汽車庫設(shè)置的位置提出了要求。

充電設(shè)施工作時會散發(fā)大量熱量，宜布置在通風(fēng)相對良好的區(qū)域，宜靠外墻布置，否則環(huán)境溫度過高會引發(fā)電池不穩(wěn)定從而引發(fā)火災(zāi)。為減少人民生命財產(chǎn)的損失，充電區(qū)域宜避開人員密集的公共場所布置，不宜布置在高層主體建筑的正下方。

敞開式汽車庫若沒有設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，電動汽車充電和停放過程中發(fā)生火情，不能及時處置，火災(zāi)也將失去控制，因此電動汽車充電設(shè)施在敞開式汽車庫設(shè)置的位置也應(yīng)符合本條規(guī)定。

6.1.3 設(shè)置充電設(shè)施的區(qū)域內(nèi)不應(yīng)設(shè)置洗車設(shè)施。確需設(shè)置洗車設(shè)施時，應(yīng)設(shè)實體隔墻、卷簾門與充電區(qū)域分隔，并應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030的規(guī)定采取防水、排水措施，防水等級應(yīng)為一級，樓地面交界處應(yīng)采取防止水流入充電區(qū)域內(nèi)的措施，確保不影響充電設(shè)施的使用安全。

6.2 防火分隔

6.2.1 汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合表6.2.1的規(guī)定。其中敞開式、錯層式、斜樓板式汽車庫的上下連通層面積應(yīng)疊加計算，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于表6.2.1規(guī)定的2.0倍；室內(nèi)有車道且有人員停留的機械式汽車庫，其防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)按表6.2.1的規(guī)定減少35%。

表6.2.1 汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積（㎡）

6.2.2 設(shè)置自動滅火系統(tǒng)的汽車庫，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.1條規(guī)定的2.0倍。

6.2.3 室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 當(dāng)停車數(shù)量超過100輛時，應(yīng)采用無開口的防火墻將汽車庫分隔為多個停車數(shù)量不大于100輛的區(qū)域；

2 當(dāng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.00h的不燃性樓板分隔成多個停車單元，且停車單元內(nèi)的停車數(shù)量不大于3輛時，應(yīng)將汽車庫分隔為停車數(shù)量不大于300輛的區(qū)域。

6.2.4 甲、乙類物品運輸車的汽車庫，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于500㎡。

6.2.5 在汽車庫內(nèi)設(shè)置電動汽車充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件時，汽車庫的耐火等級不應(yīng)低于二級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)設(shè)置獨立的防火單元，每個防火單元的最大允許建筑面積應(yīng)符合表6.2.5的規(guī)定；

表6.2.5 防火單元最大允許建筑面積（㎡）

2 除在行車道上可采用防火卷簾分隔外，每個防火單元應(yīng)采用耐火極限不小于2.00h的防火隔墻與其他防火單元和汽車庫其他部位分隔；

3 防火隔墻上需開設(shè)相互連通的門時，應(yīng)采用甲級防火門；

4 每個防火單元內(nèi)宜劃分停車單元，每個停車單元的停車數(shù)量不宜大于18輛；除行車道外，停車單元之間、停車單元與鄰近其他部分之間，宜設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻；

5 每個停車單元內(nèi)充電停車位宜分組設(shè)置，每組不宜超過9輛，除行車道外，各組之間、各組與鄰近其他部分之間，宜設(shè)置耐火極限不低于2.00h且高度不小于2.0m的防火隔墻。

6.2.6 敞開式汽車庫內(nèi)設(shè)置電動汽車分散充電設(shè)施時，應(yīng)設(shè)置獨立的防火單元。采取防火分隔措施后，設(shè)置防火單元部分和未設(shè)置防火單元部分均滿足下列規(guī)定時，可按敞開式汽車庫進(jìn)行防火設(shè)計，否則應(yīng)按封閉式汽車庫進(jìn)行防火設(shè)計：

1 任一部分車庫外墻敞開區(qū)域應(yīng)相對布置，且應(yīng)為該部分的兩個長邊；

2 任一部分車庫外墻敞開區(qū)域的面積不小于該部分所有分界面總面積的25%；

3 任一部分車庫外墻敞開區(qū)域的長度不小于該部分周長的50%，且應(yīng)均勻布置。

6.2.7 汽車庫與其他建筑合建時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 水平方向與其他建筑之間應(yīng)采用防火墻分隔，緊靠防火墻兩側(cè)開口之間的水平距離不應(yīng)小于4.0m，防火墻內(nèi)轉(zhuǎn)角處兩側(cè)墻上開口之間的水平距離不應(yīng)小于6.0m，采取設(shè)置乙級防火窗等防止火災(zāi)水平蔓延的措施時，該距離不限；

2 豎向與其他建筑之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃性樓板分隔；

3 汽車庫與其他建筑的安全出口應(yīng)分別獨立設(shè)置,水平方向不應(yīng)共用疏散樓梯間；

4 其他建筑下部汽車庫外墻門、洞口的上方應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m、長度不小于開口寬度的不燃性防火挑檐。

6.2.8 汽車庫不應(yīng)與兒童活動場所、老年人照料設(shè)施、中小學(xué)校的教學(xué)樓、病房樓等組合建造。當(dāng)設(shè)置在上述建筑的地下部分時，汽車庫與上述建筑的疏散樓梯應(yīng)分別獨立設(shè)置，豎向不應(yīng)共用樓梯間。

6.2.9 地上汽車庫與住宅建筑組合建造時，地上汽車庫與住宅部分的疏散樓梯應(yīng)分別獨立設(shè)置，豎向不應(yīng)共用疏散樓梯間。

6.2.10 汽車庫與其他建筑之間的防火墻應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 地上汽車庫與住宅，地下汽車庫與兒童活動場所、老年人照料設(shè)施、中小學(xué)校的教學(xué)樓、病房樓等之間的防火墻上不應(yīng)設(shè)任何開口；

2 與其他建筑之間的防火墻上不宜開設(shè)任何開口，當(dāng)必須開設(shè)時，應(yīng)設(shè)置甲級防火門、窗，不應(yīng)設(shè)防火卷簾、防火分隔水幕、防火玻璃墻；

3 地下、半地下汽車庫與人員密集場所之間的防火墻上不宜開設(shè)任何開口，相鄰區(qū)域確需局部連通時，宜采用下沉式廣場等室外開敞空間、防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等方式進(jìn)行連通。

6.2.11 地上汽車庫與住宅之間，地下汽車庫與兒童活動場所、老年人照料設(shè)施、中小學(xué)校的教學(xué)樓、病房樓等之間的不燃性樓板上不應(yīng)設(shè)任何開口。

6.2.12 為住宅服務(wù)的地下、半地下汽車庫的人員可利用住宅的公共樓梯間進(jìn)行疏散，當(dāng)不能直接進(jìn)入住宅部分的疏散樓梯間時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)采用疏散走道與住宅公共疏散樓梯間連接；

2 疏散走道兩側(cè)的隔墻耐火極限不應(yīng)低于2.00h；

3 汽車庫開向該走道的門應(yīng)采用甲級防火門，住宅建筑的地下部分開向該走道的門應(yīng)采用乙級防火門。

6.2.13 附設(shè)在住宅建筑內(nèi)部的汽車庫應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻、甲級防火門和耐火極限不低于2.00h的不燃性樓板與其他區(qū)域分隔。

6.2.14 設(shè)置在汽車庫內(nèi)服務(wù)于汽車庫的設(shè)備用房，當(dāng)與停車區(qū)劃分為同一個防火分區(qū)時，每個防火分區(qū)內(nèi)設(shè)備用房的總建筑面積不應(yīng)大于500㎡。

6.2.15 汽車庫內(nèi)電梯間應(yīng)設(shè)候梯廳，候梯廳應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和甲級防火門與汽車庫其他區(qū)域分隔，不得采用防火卷簾、防火分隔水幕、防火玻璃墻。

6.2.16 汽車庫內(nèi)設(shè)置中庭、自動扶梯、敞開樓梯等上、下層相連通的開口未采取防火分隔措施時，其水平距離6m范圍內(nèi)不應(yīng)布置充電設(shè)施。

6.2.17 地下汽車庫總建筑面積大于100000㎡時，應(yīng)分隔成若干個停車區(qū)，停車區(qū)之間應(yīng)采用無任何開口的防火墻和耐火極限不低于2.00h的不燃性樓板分隔。相鄰?fù)＼噮^(qū)確需局部連通時，應(yīng)采用下沉式廣場等室外開敞空間、防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等方式進(jìn)行連通。

6.2.18 汽車庫室內(nèi)頂棚、墻面裝修材料的燃燒性能等級不應(yīng)低于A級，地面不應(yīng)低于B₁級。

條文說明

6.2.5 電動汽車停放及充放電過程中發(fā)生火災(zāi)，將會產(chǎn)生大量有毒煙氣，消防救援十分困難，同時為減少對其他車位或設(shè)備用房的影響，要求充電設(shè)施應(yīng)在每個防火分區(qū)內(nèi)集中布置。新建汽車庫內(nèi)配建充電設(shè)施時應(yīng)劃分防火單元，每個防火單元內(nèi)停車數(shù)量大于18輛時宜劃分停車單元，一旦發(fā)生火災(zāi)，將火災(zāi)控制在可控的范圍內(nèi)。

1 2 3 第1、2、3款對防火單元以建筑面積進(jìn)行控制，除在行車道上必須采用防火卷簾分隔外，每個防火單元應(yīng)采用耐火極限不小于2.00h的防火隔墻、甲級防火門與其他防火單元和汽車庫其他部位分隔，當(dāng)電動汽車失火時起到隔離火災(zāi)的作用。國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014第5.2.6條規(guī)定，防火隔墻上設(shè)門時應(yīng)設(shè)甲級防火門，故將國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313-2018第6.1.5條第4款“當(dāng)防火隔墻上需開設(shè)相互連通的門時，應(yīng)采用耐火等級不低于乙級的防火門”中的乙級防火門改為甲級防火門。

4 經(jīng)對實際工程進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)因防火單元內(nèi)部布置方式的不同、設(shè)備機房和樓梯間等占用面積不同，建筑面積1000㎡的防火單元內(nèi)停車數(shù)量約16輛至36輛不等，當(dāng)防火單元內(nèi)停車數(shù)量大于18輛時，除行車道外，宜設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻劃分停車單元，當(dāng)電動汽車失火時延緩火災(zāi)蔓延的速度；

5 停車單元內(nèi)充電停車位宜分組設(shè)置；當(dāng)緊鄰?fù)７诺碾妱悠嚧笥?輛時，宜設(shè)置耐火極限不低于2.00h且高度不小于2.0m的防火隔墻進(jìn)行分隔，保證電動汽車著火時，能將火災(zāi)控制在較小的范圍內(nèi)。

6.2.6 敞開式汽車庫是指任一層車庫外墻敞開面積大于該層四周外墻體總面積的25%，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長度不小于車庫周長的50%的汽車庫。敞開式汽車庫內(nèi)設(shè)置電動汽車分散充電設(shè)施劃分防火單元后，不能滿足本條第1款～第3款的要求時，此區(qū)域應(yīng)按封閉式汽車庫進(jìn)行防火設(shè)計。

6.2.7 汽車庫與其他建筑合建時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 為盡量避免汽車庫失火時從門、窗、洞口竄出的火焰及濃煙殃及其他建筑，對用于分隔汽車庫與其他建筑的防火墻兩側(cè)和防火墻內(nèi)轉(zhuǎn)角兩側(cè)門、窗、洞口之間最近邊緣的水平距離提出了比本標(biāo)準(zhǔn)第7.1.1條更嚴(yán)格的要求；采取設(shè)置乙級防火窗等防止火災(zāi)水平蔓延的措施時，該距離不限；

3 安全出口是供人員安全疏散用的樓梯間和室外樓梯的出入口或直通室內(nèi)外安全區(qū)域的出口；汽車庫與其他建筑在水平方向不能共用安全出口和疏散樓梯，也不能相互借用疏散距離和疏散寬度；汽車庫與其他建筑在豎向可以共用疏散樓梯，但本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.8條、第6.2.9條和其他標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的建筑除外；

4 當(dāng)汽車庫位于其他建筑的下部時，為避免火災(zāi)時汽車庫冒出的火焰及濃煙影響其上方的建筑，汽車庫與其他建筑之間，汽車庫外墻門、洞口的上方應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m、長度不小于開口寬度的不燃性防火挑檐，確有困難時，外墻上、下層開口之間的實體墻高度不應(yīng)小于1.2m,設(shè)自動滅火系統(tǒng)時也不應(yīng)降低；相對安全的汽車庫樓梯間外門窗、與停車區(qū)之間設(shè)防火卷簾且設(shè)自動滅火系統(tǒng)的汽車坡道除外。

6.2.8 當(dāng)汽車庫設(shè)置在兒童活動場所、老年人照料設(shè)施、中小學(xué)校的教學(xué)樓、病房樓等的地下部分時，除應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.7條的規(guī)定外，汽車庫與兒童活動場所、老年人照料設(shè)施、中小學(xué)校的教學(xué)樓、病房樓等之間應(yīng)采用耐火極限不小于2.00h的不燃性樓板完全分隔，樓板上不應(yīng)設(shè)任何開口。其安全出口和疏散樓梯均應(yīng)分別獨立設(shè)置，豎向不應(yīng)共用樓梯間。

6.2.9 地上汽車庫與住宅建筑組合建造時，除應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.7條的規(guī)定外，地上汽車庫與住宅之間應(yīng)采用防火墻和耐火極限不小于2.00h的不燃性樓板完全分隔，該防火墻、樓板上不應(yīng)設(shè)任何開口。地上汽車庫與住宅部分的疏散樓梯均應(yīng)分別獨立設(shè)置，豎向不應(yīng)共用疏散樓梯間。本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.13條規(guī)定的附設(shè)在住宅建筑內(nèi)部的微型汽車庫除外。

6.2.10 地下、半地下汽車庫與人員密集場所之間的防火墻應(yīng)符合下列規(guī)定：

3 地下汽車庫失火時煙氣難以排出，為盡量避免集聚的濃煙殃及相鄰的人員密集場所，地下汽車庫與相鄰地下人員密集場所之間宜采用無任何開口的防火墻分隔。相鄰區(qū)域確需局部連通時，應(yīng)采用下沉式廣場等室外開敞空間、防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等方式進(jìn)行連通。

6.2.12 本條對地下、半地下汽車庫的人員利用住宅的公共樓梯間進(jìn)行疏散且不能直接進(jìn)入住宅部分的疏散樓梯間時進(jìn)行了規(guī)定：

在地下、半地下汽車庫應(yīng)采用疏散走道與公共疏散樓梯間連接，汽車庫與該疏散走道之間應(yīng)設(shè)防火墻，防火墻上應(yīng)設(shè)甲級防火門；住宅與該疏散走道之間應(yīng)設(shè)耐火極限不應(yīng)低于2.00h的防火隔墻，防火隔墻上應(yīng)設(shè)乙級防火門；常閉式防火門頻繁開啟后易于破壞，為保證防火分隔的有效性，防火門應(yīng)為常開式防火門。

計算汽車庫的疏散距離時，應(yīng)計算至住宅封閉樓梯間的門或防煙樓梯間前室的門。

被汽車庫借用疏散的樓梯在疏散層應(yīng)直通室外，不應(yīng)與住宅地上樓梯共用擴(kuò)大防煙前室或大堂。

不應(yīng)有兩個及以上的汽車庫防火分區(qū)通過同一部住宅樓梯進(jìn)行疏散，住宅儲藏室等房間門不宜直接開向該疏散走道。同時住宅建筑的地下防火分區(qū)不應(yīng)借用車庫防火分區(qū)疏散。

當(dāng)?shù)叵?、半地下汽車庫疏散人員能直接進(jìn)入住宅部分的疏散樓梯間，且所借用住宅疏散樓梯間為防煙樓梯間時，應(yīng)設(shè)置防煙前室。

6.2.13 本條規(guī)定的附設(shè)在住宅建筑內(nèi)的汽車庫是指低層或多層住宅等下部設(shè)置的單車位或雙車位的獨立式汽車庫，為本住宅業(yè)主專屬服務(wù)。這些汽車庫規(guī)模小，但其火災(zāi)危險性很大，為住宅服務(wù)的汽車庫盡可能獨立設(shè)置，需要附設(shè)在住宅建筑內(nèi)時，應(yīng)按本條規(guī)定采取防火分隔措施。附設(shè)在住宅建筑內(nèi)的汽車庫應(yīng)嚴(yán)格采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻分隔，不應(yīng)采用防火卷簾、防火分隔水幕等措施替代，確需連通時，應(yīng)設(shè)甲級防火門。住宅與汽車庫之間應(yīng)采用耐火極限不小于2.00h的不燃性樓板完全分隔，樓板上不應(yīng)設(shè)任何開口。

6.2.14 設(shè)置在汽車庫內(nèi)服務(wù)于汽車庫的設(shè)備用房，當(dāng)與停車區(qū)劃分為同一個防火分區(qū)時，每個防火分區(qū)內(nèi)設(shè)備用房的總建筑面積不應(yīng)大于500㎡，大于500㎡時應(yīng)獨立劃分防火分區(qū)。不是服務(wù)于汽車庫的設(shè)備用房應(yīng)獨立劃分防火分區(qū)。

6.2.16 中庭、自動扶梯、敞開樓梯等上、下層相連通的開口是火勢豎向蔓延的主要通道，火勢和煙氣會從開口部位侵入上下樓層，對火災(zāi)控制帶來困難，規(guī)定水平距離中庭、自動扶梯、敞開樓梯等開口6m范圍內(nèi)不應(yīng)布置充電區(qū)域。

6.2.17 地下汽車庫總建筑面積大于100000㎡時，應(yīng)分隔成若干個停車區(qū)，相鄰?fù)＼噮^(qū)確需局部連通時，應(yīng)采用下沉式廣場等室外開敞空間、防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等方式進(jìn)行連通。在通車道處可利用防火隔間相連，防火隔間兩側(cè)應(yīng)為無任何開口的防火墻，通車道處可設(shè)防火卷簾，防火卷簾之間的水平間距不應(yīng)小于4.0m。

6.2.18 本條對室內(nèi)裝修材料的燃燒性能提出了規(guī)定。配建充電設(shè)施汽車庫的火災(zāi)危險性比較大，且汽車庫美化室內(nèi)空間的需求比較低，故規(guī)定汽車庫室內(nèi)頂棚、墻面裝修材料的燃燒性能等級不應(yīng)低于A級，地面不應(yīng)低于B₁級，設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時其內(nèi)部裝修材料的燃燒性能等級也不得降低。

7.1 防火墻、防火隔墻和防火玻璃墻

7.1.1 防火墻不宜設(shè)在汽車庫的內(nèi)轉(zhuǎn)角處，確需設(shè)置時，內(nèi)轉(zhuǎn)角處兩側(cè)墻上開口之間的水平距離不應(yīng)小于4.0m。緊靠防火墻兩側(cè)開口之間的水平距離不應(yīng)小于2.0m。采取設(shè)置乙級防火窗等防止火災(zāi)水平蔓延的措施時，該距離不限。

7.1.2 除在行車道上必須采用防火卷簾分隔外，汽車庫內(nèi)的防火墻或防火隔墻上不宜開設(shè)門、窗、洞口，當(dāng)必須開設(shè)時，應(yīng)設(shè)置甲級防火門、窗。

7.1.3 用于防火分隔的防火玻璃墻，其耐火隔熱性和耐火完整性不應(yīng)低于所在防火分隔部位的耐火性能要求；采用非隔熱性防火玻璃墻時，應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。

條文說明

7.1.3 本條對用于防火分隔的防火玻璃墻的耐火完整性和耐火隔熱性進(jìn)行了規(guī)定。耐火性能采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鑲玻璃構(gòu)件耐火試驗方法》GB/T12513中對隔熱性鑲玻璃構(gòu)件的試驗方法和判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測定。僅有耐火完整性要求的防火玻璃墻，其耐火性能可采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鑲玻璃構(gòu)件耐火試驗方法》GB/T12513中對非隔熱性鑲玻璃構(gòu)件的試驗方法和判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測定。

7.2 外墻

7.2.1 汽車庫外墻上、下層開口之間墻的高度不應(yīng)小于1.2m或設(shè)置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。

7.2.2 在汽車庫外墻上水平或豎向相鄰開口之間用于防止火災(zāi)蔓延的實體墻、隔板或防火挑檐等實體分隔結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用不燃材料且耐火極限不應(yīng)低于1.00h。

7.2.3 建筑幕墻與樓板、防火墻或防火隔墻之間的空腔應(yīng)采取防火封堵措施，具體構(gòu)造做法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火封堵應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51410的有關(guān)規(guī)定。

7.2.4 封閉汽車庫的坡道與室外接觸的開口處應(yīng)設(shè)置感應(yīng)門。

條文說明

7.2.1 汽車庫外墻上、下層開口之間墻的高度不應(yīng)小于1.2m或設(shè)置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。設(shè)自動滅火系統(tǒng)時上、下層開口之間墻的高度也不得降低。

7.2.4 為滿足濕式噴淋使用環(huán)境最低溫度的要求，封閉汽車庫的坡道與室外接觸的開口處應(yīng)設(shè)置能自動關(guān)閉的感應(yīng)門，且應(yīng)具備火災(zāi)或停電時自動開啟功能。

7.3 防火門、防火窗、防火卷簾

7.3.1 防火門應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《防火門》GB12955的有關(guān)規(guī)定；防火窗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《防火窗》GB16809的有關(guān)規(guī)定。

7.3.2 下列部位的門應(yīng)為甲級防火門：

1 設(shè)置在防火墻上的門、疏散走道在防火分區(qū)處設(shè)置的門；

2 設(shè)置在防火隔墻上的門；

3 封閉樓梯間與汽車庫連通的門；

4 防煙樓梯間前室與汽車庫連通的門；

5 電梯候梯廳與汽車庫連通的門；

6 防火隔間、避難走道與汽車庫連通的門。

7.3.3 除本標(biāo)準(zhǔn)7.3.2條規(guī)定采用甲級防火門、汽車庫直通室外和屋面的門可采用普通門外，下列部位的門應(yīng)為乙級防火門：

1 封閉樓梯間的門；

2 防煙樓梯間及其前室的門；

3 消防電梯前室或合用前室的門；

4 從室內(nèi)通向室外疏散樓梯的疏散門。

7.3.4 設(shè)置在防火墻和防火隔墻上的窗應(yīng)為甲級防火窗。

7.3.5 用于防火分隔的防火卷簾除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《防火卷簾》GB14102的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)具有在火災(zāi)時不需要依靠電源等外部動力源而依靠自重自行關(guān)閉的功能；

2 耐火極限不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)對所設(shè)置部位墻體的耐火極限要求且不應(yīng)低于3.00h；

3 應(yīng)在關(guān)閉后具有煙密閉的性能；

4 防火卷簾與樓板、墻、梁、柱之間的空隙應(yīng)采用防火封堵材料封堵；

5 當(dāng)防火卷簾的耐火極限符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《門和卷簾的耐火試驗方法》GB/T7633有關(guān)耐火完整性和耐火隔熱性的判定條件時，可不設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)保護(hù)；

6 當(dāng)防火卷簾的耐火極限僅符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《門和卷簾的耐火試驗方法》GB/T7633有關(guān)耐火完整性的判定條件時，應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)保護(hù)。自動噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084的規(guī)定，但火災(zāi)延續(xù)時間不應(yīng)小于該防火卷簾的耐火極限；

7 在同一防火分隔區(qū)域的界限處采用多樘防火卷簾分隔時，應(yīng)具有同步降落封閉開口的功能。

7.3.6 電梯層門的耐火完整性不應(yīng)低于2.00h，耐火隔熱性不應(yīng)低于1.00h。

7.3.7 平時使用的人民防空工程中代替甲級防火門的防護(hù)門、防護(hù)密閉門、密閉門，耐火性能不應(yīng)低于甲級防火門的要求，且不應(yīng)用于平戰(zhàn)結(jié)合的疏散出口處。

7.3.8 除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外，其他汽車庫內(nèi)的汽車坡道兩側(cè)應(yīng)采用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道的出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區(qū)隔開；但當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，坡道的出入口可不設(shè)置水幕、防火卷簾或甲級防火門。

條文說明

7.3.2 7.3.4 國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014第5.2.6條規(guī)定，防火隔墻上設(shè)門、窗時應(yīng)設(shè)甲級防火門、窗。故7.3.2條第2款規(guī)定耐火極限不低于2.00h的防火隔墻上亦應(yīng)設(shè)甲級防火門，7.3.4條規(guī)定耐火極限不低于2.00h的防火隔墻上亦應(yīng)設(shè)甲級防火窗。

7.3.5 國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014第5.2.6條規(guī)定，防火隔墻上設(shè)防火卷簾時耐火極限不應(yīng)低于3.00h。故該條第2款規(guī)定防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)對所設(shè)置部位墻體的耐火極限要求且不應(yīng)低于3.00h。

7.3.6 國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火通用規(guī)范》GB55037-2022第6.3.1條規(guī)定，電梯層門的耐火完整性不應(yīng)低于2.00h。國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014（2018年版）第6.2.9條規(guī)定，電梯層門的耐火極限不應(yīng)低于1.00h。耐火極限的判斷包括耐火完整性和耐火隔熱性，故規(guī)定電梯層門的耐火完整性不應(yīng)低于2.00h，耐火隔熱性不應(yīng)低于1.00h。

8.1 人員安全疏散

8.1.1 汽車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫，其車輛疏散出口應(yīng)與其他功能場所的人員安全出口分開設(shè)置。

8.1.2 Ⅰ類~Ⅲ類汽車庫內(nèi)每個防火分區(qū)的人員安全出口不應(yīng)少于2個，Ⅳ類汽車庫不應(yīng)少于1個。

8.1.3 每個防火分區(qū)2個人員安全出口的水平距離不應(yīng)小于5m。當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)多個防火單元時，2個人員安全出口不應(yīng)設(shè)在同一防火單元內(nèi)。

8.1.4 每個防火單元的人員疏散出口不應(yīng)少于2個，2個疏散出口的水平距離不應(yīng)小于5m。

8.1.5 防火單元的人員疏散出口兩側(cè)應(yīng)設(shè)不小于1.1m×1.1m的緩沖空間，該疏散出口應(yīng)為常開式甲級防火門。

8.1.6 人員疏散出口的凈寬度不應(yīng)小于0.80m。

8.1.7 首層人員疏散出口、疏散走道、室內(nèi)疏散樓梯的凈寬度不應(yīng)小于1.1m。

8.1.8 疏散通道、疏散走道、人員疏散出口的凈高度均不應(yīng)小于2.1m。

8.1.9 疏散走道在防火分區(qū)分隔處應(yīng)設(shè)置疏散門，不應(yīng)設(shè)防火卷簾。

8.1.10 汽車庫中設(shè)置門禁系統(tǒng)的疏散門應(yīng)具有在火災(zāi)時自動釋放的功能，在門內(nèi)一側(cè)的顯著位置應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)識。

8.1.11 汽車庫內(nèi)任一點至最近人員安全出口的疏散距離應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 單層汽車庫、位于建筑首層的汽車庫，不應(yīng)大于60m；

2 其他汽車庫，未設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，不應(yīng)大于45m；設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，不應(yīng)大于60m。

8.1.12 疏散樓梯間在各層的平面位置不應(yīng)改變或應(yīng)能使疏散路線保持連續(xù)。地上汽車庫的疏散樓梯間宜通至屋面，通向屋面的門或窗應(yīng)向外開啟。

8.1.13 汽車庫疏散樓梯的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 建筑高度大于32m的高層汽車庫、埋深大于10m或?qū)訑?shù)不小于3層的地下汽車庫，應(yīng)采用防煙樓梯間或室外樓梯；

2 建筑高度不大于32m的地上汽車庫、埋深不大于10m或?qū)訑?shù)不大于2層的地下汽車庫，應(yīng)采用封閉樓梯間或室外樓梯；

8.1.14 室內(nèi)疏散樓梯間應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 不應(yīng)設(shè)置燒水間、可燃材料儲藏室、垃圾道及其他影響人員疏散的凸出物或障礙物；

2 不應(yīng)設(shè)置或穿過甲、乙、丙類液體管道；

3 在疏散樓梯間及其前室內(nèi)不應(yīng)設(shè)置可燃或助燃?xì)怏w管道；

4 疏散樓梯間及其前室與其他部位的防火分隔不應(yīng)使用卷簾；

5 除疏散樓梯間及其前室的出入口、外窗和送風(fēng)口外，疏散樓梯間及其前室或合用前室內(nèi)的墻上不應(yīng)設(shè)置其他門、窗等開口；

6 疏散樓梯間及其前室的門應(yīng)向疏散方向開啟；

7 自然通風(fēng)條件不符合防煙要求的封閉樓梯間，應(yīng)采取機械加壓防煙措施或采用防煙樓梯間；

8 防煙樓梯間前室的使用面積不應(yīng)小于6.0㎡；

9 疏散樓梯間、前室上的開口與建筑外墻上其他開口之間的水平距離不應(yīng)小于1.0m。當(dāng)距離不符合要求時，應(yīng)采取防止火勢通過相鄰開口蔓延的措施；

10 地下樓層的疏散樓梯間與地上樓層的疏散樓梯間，應(yīng)在直通室外地面的樓層采用耐火極限不低于2.00h且無開口的防火隔墻分隔。

11 室內(nèi)疏散樓梯間在疏散層應(yīng)直通室外。

8.1.15 采用自然通風(fēng)方式防煙的封閉樓梯間、防煙樓梯間，應(yīng)在最高部位設(shè)置面積不小于1.0㎡的可開啟外窗或開口；當(dāng)建筑高度大于10m時，尚應(yīng)在樓梯間的外墻上每5層內(nèi)設(shè)置總面積不小于2.0㎡的可開啟外窗或開口，且布置間隔不大于3層。

8.1.16 采用自然通風(fēng)方式防煙的防煙樓梯間前室、消防電梯前室應(yīng)具有面積不小于2.0㎡的可開啟外窗或開口，共用前室和合用前室應(yīng)

具有面積不小于3.0㎡的可開啟外窗或開口。

8.1.17 室外疏散樓梯應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 室外疏散樓梯的欄桿扶手高度不應(yīng)小于1.10m，傾斜角度不應(yīng)大于45°;

2 室外疏散樓梯的凈寬度不應(yīng)小于0.80m；

3 室外疏散樓梯的梯段和平臺均應(yīng)采用不燃材料，平臺的耐火極限不應(yīng)低于1.00h，梯段的耐火極限不應(yīng)低于0.25h；

4 除疏散門外，樓梯周圍2.0m內(nèi)的墻面上不應(yīng)設(shè)置其他開口，疏散門不應(yīng)正對梯段；

5 通向室外樓梯的門應(yīng)采用乙級防火門，并應(yīng)向疏散方向開啟。

8.1.18 室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設(shè)置人員安全出口，但應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置供滅火救援用的樓梯間：

1 每個停車區(qū)域當(dāng)停車數(shù)量大于100輛時，應(yīng)設(shè)置不少于1個樓梯間；

2 樓梯間與停車區(qū)域之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻進(jìn)行分隔，樓梯間的門應(yīng)采用甲級防火門；

3 樓梯的凈寬不應(yīng)小于0.9m。

條文說明

8.1.1 將人員疏散出口與車輛出口分開設(shè)置,是火災(zāi)情況下確保人員安全疏散的必要措施。條文中“設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫”是指汽車庫與其他建筑水平貼鄰或上下組合建造的建筑,此類附建式汽車庫應(yīng)做到車輛的疏散出口和其他功能場所的人員安全出口分開設(shè)置,以確?；馂?zāi)時人員安全疏散的可靠性。

8.1.2 室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設(shè)人員安全出口。相鄰兩個防火分區(qū)之間可以共用疏散樓梯間，共用疏散樓梯間的

防火分區(qū)數(shù)量不應(yīng)超過2個。共用樓梯間應(yīng)為防煙樓梯間，利用相互獨立的前室連通共用樓梯間，前室門和共用樓梯間門均應(yīng)為甲級防火門。

鑒于汽車庫的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標(biāo)均比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016相應(yīng)的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標(biāo)放大,故對于汽車庫來講，防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門不得作為第二安全出口。

8.1.3 每個防火分區(qū)2個人員安全出口的水平距離不應(yīng)小于5m，是指安全出口最近邊緣之間的水平距離不應(yīng)小于5m。汽車庫設(shè)置分散充電設(shè)施的區(qū)域在劃分防火分區(qū)的基礎(chǔ)上應(yīng)再次劃分為若干防火單元，失火時防火單元內(nèi)的人員通過防火隔墻上的防火門疏散至安全出口，通透性較差，因此要求防火分區(qū)內(nèi)的安全出口應(yīng)分散布置。

8.1.4 防火單元的人員疏散出口可利用設(shè)置在防火隔墻上通往相鄰防火單元或汽車庫其他區(qū)域的甲級防火門作為疏散出口。

8.1.5 常閉式防火門頻繁開啟后易于破壞，為保證防火分隔的有效性，劃分防火單元的防火隔墻上應(yīng)設(shè)常開式甲級防火門。該防火門不應(yīng)正對車輛設(shè)置，防火門兩側(cè)應(yīng)留有寬度不小于1.1m，長度不小于1.1m的專供失火時人員疏散用的緩沖空間。

8.1.7 開向疏散樓梯間或疏散走道的門在完全開啟時，不應(yīng)減少樓梯平臺或疏散走道的有效凈寬度。

8.1.11 汽車庫內(nèi)任一點至最近的人員安全出口的疏散距離不考慮車位阻擋，按直線計算。人員疏散路徑可穿越防火單元隔墻上的防火門，遇到防火隔墻、欄桿、機械車位等障礙物時，疏散距離應(yīng)按折線計算。單層汽車庫、位于建筑首層的汽車庫，無論汽車庫是否設(shè)置自動滅火系統(tǒng)均不應(yīng)大于60m。

8.1.15 本條是對封閉樓梯間和防煙樓梯間采用自然通風(fēng)的規(guī)定。

地上建筑高度小于或等于10m的樓梯間，地下一層、地下二層的封閉樓梯間，可以采用自然通風(fēng)方式防煙，即應(yīng)設(shè)不小于2.0㎡可開啟外窗或開口，且頂部有不小于1.0㎡可開啟外窗或開口，其中2.0㎡的可開啟外窗或開口可包括最高部位設(shè)置的面積不小于1.0㎡的可開啟外窗或開口。

地上建筑高度大于10m的樓梯間，地下一層、地下二層的防煙樓梯間，尚應(yīng)在樓梯間的外墻上每5層內(nèi)設(shè)置總面積不小于2.0㎡的可開啟外窗或開口，且布置間隔不大于3層。其中2.0㎡的可開啟外窗或開口不包括最高部位設(shè)置的面積不小于1.0㎡的可開啟外窗或開口。

地下、半地下建筑的封閉樓梯間不與地上樓梯間共用且僅為地下一層時，首層可設(shè)置有效面積不小于1.2㎡的可開啟外窗或直通室外的疏散門。

埋深大于10m或地下三層及以下的防煙樓梯間不應(yīng)采用自然通風(fēng)的防煙方式。

8.1.16 當(dāng)?shù)叵缕噹觳捎猛L(fēng)井等作為樓梯間或前室自然通風(fēng)的方式時，通風(fēng)井的截面凈尺寸不應(yīng)小于樓梯間或前室所需自然通風(fēng)有效面積的尺寸。如合用前室自然通風(fēng)外窗的有效面積應(yīng)不小于3.0㎡，通風(fēng)井的截面凈尺寸亦應(yīng)不小于3.0㎡。若防煙樓梯間、合用前室均通過同一通風(fēng)井自然通風(fēng)，則通風(fēng)井的截面凈尺寸應(yīng)不小于6.0㎡。

當(dāng)通風(fēng)井出地面設(shè)百葉窗時，有效面積亦應(yīng)按以上原則確定。百葉窗的有效面積為窗的凈面積乘以遮擋系數(shù)，當(dāng)采用防雨百葉時系數(shù)取0.6，當(dāng)采用一般百葉時系數(shù)取0.8。

8.2 汽車安全疏散

8.2.1 除本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定外，汽車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個，且應(yīng)分散布置，當(dāng)同層劃分為兩個及以上防火分區(qū)時，汽車疏散出口不應(yīng)位于同一防火分區(qū)。

8.2.2 當(dāng)符合下列條件之一時，汽車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于1個：

1 Ⅳ類汽車庫；

2 設(shè)置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；

3 設(shè)置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量不大于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫。

8.2.3 Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和停車數(shù)量大于100輛的地下、半地下汽車庫，當(dāng)采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應(yīng)少于2個，汽車庫內(nèi)其他樓層的汽車疏散坡道可設(shè)置1個。

8.2.4 汽車疏散坡道的最小凈寬度應(yīng)符合表8.2.4的規(guī)定：

表8.2.4 坡道最小凈寬

8.2.5 汽車庫相鄰兩個汽車疏散出口之間的水平距離不應(yīng)小于10m；毗鄰設(shè)置的兩個汽車坡道應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻分隔。

條文說明

8.2.1 本條對汽車疏散出口的數(shù)量和布置方式提出了規(guī)定。汽車疏散出口應(yīng)分散布置，當(dāng)同層劃分為兩個及以上防火分區(qū)時，汽車疏散出口不應(yīng)位于同一防火分區(qū)。當(dāng)汽車疏散口不少于3個時，可以允許其中2個汽車疏散坡道設(shè)置在同1個防火分區(qū)內(nèi)。

8.2.4 本條列出了微型、小型、輕型、中型、大型車直線單行、直線雙行、曲線單行、曲線雙行坡道的最小凈寬要求。

8.3 消防救援設(shè)施

8.3.1 建筑的消防救援設(shè)施應(yīng)與汽車庫的高度、埋深、進(jìn)深、規(guī)模等相適應(yīng)，并應(yīng)滿足消防救援的要求。

8.3.2 在高層汽車庫與消防車登高操作場地相對應(yīng)的范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置直通室外的樓梯或直通樓梯間的入口；當(dāng)高層汽車庫內(nèi)設(shè)有消防電梯時宜設(shè)置消防電梯的入口。

8.3.3 在汽車庫的外墻上應(yīng)設(shè)置便于消防救援人員出入的消防救援口，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 沿外墻的每個防火分區(qū)在對應(yīng)消防救援操作面范圍內(nèi)設(shè)置的消防救援口不應(yīng)少于2個；

2 無外窗的建筑應(yīng)每層設(shè)置消防救援口，有外窗的建筑應(yīng)自第三層起每層設(shè)置消防救援口；

3 消防救援口的凈高度和凈寬度均不應(yīng)小于1.0m，當(dāng)利用門時，凈寬度不應(yīng)小于0.8m；

4 消防救援口應(yīng)易于從室內(nèi)和室外打開或破拆，采用玻璃窗時，應(yīng)選用易于破碎的安全玻璃；

5 消防救援口應(yīng)設(shè)置可在室內(nèi)和室外識別的永久性明顯標(biāo)志。

8.3.4 設(shè)置機械加壓送風(fēng)系統(tǒng)并靠外墻或可直通屋面的封閉樓梯間、防煙樓梯間，在樓梯間的頂部或最上一層外墻上應(yīng)設(shè)置面積不小于1.0㎡的常閉式應(yīng)急排煙窗，且該應(yīng)急排煙窗應(yīng)具有手動和聯(lián)動開啟功能。

8.3.5 下列汽車庫應(yīng)設(shè)置消防電梯：

1 建筑高度大于32m的地上汽車庫；

2 埋深大于10m且總建筑面積大于3000㎡的地下或半地下汽車庫。

8.3.6 當(dāng)汽車庫內(nèi)設(shè)置消防電梯時，每個防火分區(qū)可供使用的消防電梯不應(yīng)少于1部。

8.3.7 消防電梯的前室應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 前室在首層應(yīng)直通室外或經(jīng)過長度不大于30m的專用通道通向室外，該通道與相鄰區(qū)域之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和甲級防火門進(jìn)行分隔；

2 前室的短邊不應(yīng)小于2.4m，使用面積不應(yīng)小于6.0㎡；與防煙樓梯間合用前室的使用面積不應(yīng)小于10.0㎡；當(dāng)?shù)叵隆氲叵萝噹旖栌米≌矘翘菔枭r，與防煙樓梯間合用前室的使用面積不應(yīng)小于6.0㎡；與住宅剪刀樓梯間的共用前室合用時，合用前室的使用面積不應(yīng)小于12.0㎡；

3 前室或合用前室應(yīng)采用防火門和耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其他部位分隔。除兼作消防電梯的貨梯前室無法設(shè)置防火門的開口可采用防火卷簾分隔外，不應(yīng)采用防火卷簾或防火玻璃墻等方式替代防火隔墻；

4 除前室的出入口、外窗和送風(fēng)口,疏散樓梯間出入口，與住宅建筑疏散樓梯間合用前室內(nèi)的管道井檢查門外，前室內(nèi)的墻上不應(yīng)設(shè)置其他門、窗等開口。

8.3.8消防電梯井道、機房應(yīng)采用無開口的防火隔墻與相鄰井道、機房及其他房間分隔，該防火隔墻耐火極限不低于2.00h。消防電梯的井底應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，排水井的容量不應(yīng)小于2m3，排水泵的排水量不應(yīng)小于10L/s。

8.3.9 消防電梯應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)能在所服務(wù)區(qū)域每層?？?；

2 電梯的載重量不應(yīng)小于800kg；

3 電梯的動力和控制線纜與控制面板的連接處、控制面板的外殼防水性能等級不應(yīng)低于IPX5；

4 在消防電梯的首層入口處，應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)識和供消防救援人員專用的操作按鈕；

5 電梯轎廂內(nèi)部裝修材料的燃燒性能應(yīng)為A級；

6 電梯轎廂內(nèi)部應(yīng)設(shè)置專用消防對講電話和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的終端設(shè)備。

8.3.10 設(shè)置在消防電梯前室或疏散樓梯間前室內(nèi)的非消防電梯，防火性能不應(yīng)低于消防電梯的防火性能。

條文說明

8.3.4 本條根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火通用規(guī)范》GB55037第2.2.4條編寫。參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251第3.3.11條，規(guī)定應(yīng)急排煙窗的面積不小于1.0㎡。

8.3.5 本條對消防電梯的設(shè)置提出了規(guī)定。室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設(shè)消防電梯。當(dāng)上部汽車庫設(shè)消防電梯時，消防電梯應(yīng)通至其地下或半地下室。

8.3.6 設(shè)置消防電梯的汽車庫，不強制要求汽車庫中的每個防火分區(qū)均設(shè)置消防電梯，但要保證每個防火分區(qū)均至少有一部消防電梯可以直接到達(dá)，而不需要經(jīng)過其他防火分區(qū)。正常情況下，消防電梯應(yīng)直接設(shè)置在每個防火分區(qū)內(nèi)，也可以設(shè)置在相鄰兩個防火分區(qū)的相接處，采用各自獨立的消防電梯前室通向?qū)?yīng)的防火分區(qū)。當(dāng)建筑中少數(shù)防火分區(qū)確實難以直接在防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置消防電梯時，應(yīng)采用專用的救援通道或具有防火防煙性能的走道將這些防火分區(qū)與消防電梯前室連通。專用的救援通道應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.00h的樓板與其他區(qū)域分隔，通道上不應(yīng)開設(shè)除出入口門外的其他洞口。

8.3.7 本條對汽車庫消防電梯前室和合用前室的使用面積提出了規(guī)定。當(dāng)?shù)叵缕噹?、半地下汽車庫借用住宅樓梯疏散時，與住宅防煙樓梯間合用前室的使用面積不應(yīng)小于6.0㎡；與住宅剪刀樓梯間的共用前室合用時，三合一前室的使用面積不應(yīng)小于12.0㎡。

消防電梯前室和三合一前室的短邊不應(yīng)小于2.4m，是指消防電梯井道相對應(yīng)的部位，為滿足消防救援人員救助老人、病人的需求。

9.1 一般規(guī)定

9.1.1 汽車庫的承重結(jié)構(gòu)受到火或高溫作用時，應(yīng)在規(guī)定的設(shè)計耐火極限時間內(nèi)正常發(fā)揮承載功能。

9.1.2 汽車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計耐火極限應(yīng)根據(jù)汽車庫的耐火等級確定，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火通用規(guī)范》GB55037、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的相關(guān)規(guī)定。

9.1.3 當(dāng)汽車庫采用鋼結(jié)構(gòu)時，柱間支撐的設(shè)計耐火極限應(yīng)與柱相同，樓蓋支撐的設(shè)計耐火極限應(yīng)與梁相同，屋蓋支撐和系桿的設(shè)計耐火極限應(yīng)與屋頂承重構(gòu)件相同。當(dāng)檁條同時起屋蓋結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的支撐作用時，設(shè)計耐火極限應(yīng)與屋頂承重構(gòu)件相同。屋面玻璃采光頂支承構(gòu)件設(shè)計耐火極限不應(yīng)低于屋頂承重構(gòu)件。

9.1.4 汽車庫頂板上部有消防車道及消防車登高操作場地時，相關(guān)范圍內(nèi)的地下室頂板應(yīng)進(jìn)行消防車滿載壓力下的承載力驗算。

條文說明

9.1.1 本條明確了保證建筑消防安全中結(jié)構(gòu)承重系統(tǒng)需要具備的基本功能?！罢０l(fā)揮承載功能”，對鋼結(jié)構(gòu)和組合結(jié)構(gòu)是指按結(jié)構(gòu)耐火承載力極限狀態(tài)進(jìn)行耐火驗算和防火保護(hù)設(shè)計后，達(dá)到規(guī)定的耐火極限要求；對混凝土結(jié)構(gòu)是指滿足設(shè)計耐火極限要求的相應(yīng)構(gòu)件尺寸和保護(hù)層厚度?；炷两Y(jié)構(gòu)也可采用耐火驗算的方式進(jìn)行驗證。

9.1.2 9.1.3 本條規(guī)定了汽車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計耐火極限確定依據(jù)，并結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)特點，明確了柱間支撐、樓蓋支撐、屋蓋支撐等的規(guī)定。

9.2 防火設(shè)計

9.2.1 汽車庫中的承重結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)耐火極限和受力情況進(jìn)行耐火性能驗算和防火保護(hù)設(shè)計，或采用耐火試驗驗證其耐火性能。

9.2.2 汽車庫鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》GB51249相應(yīng)條文，按結(jié)構(gòu)耐火承載力極限狀態(tài)進(jìn)行耐火驗算與防火設(shè)計。

9.2.3 汽車庫鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火極限經(jīng)驗算低于設(shè)計耐火極限時，應(yīng)采取防火保護(hù)措施。

9.2.4 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防火保護(hù)可采用下列措施之一或其中幾種的復(fù)（組）合：

1 噴涂（抹涂）防火涂料；

2 包覆防火板；

3 包覆柔性氈狀隔熱材料；

4 外包混凝土、金屬網(wǎng)抹砂漿或砌筑砌體。

9.2.5 鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點防火保護(hù)應(yīng)與被連接構(gòu)件中防火保護(hù)要求最高者相同。

9.2.6 鋼結(jié)構(gòu)的防火設(shè)計文件應(yīng)明確建筑的耐火等級、構(gòu)件的設(shè)計耐火極限、構(gòu)件的防火保護(hù)措施、防火材料的性能要求及設(shè)計指標(biāo)。

9.2.7 汽車庫采用組合結(jié)構(gòu)時，鋼管混凝土柱、壓型鋼板組合樓板、鋼與混凝土組合梁等應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》GB51249相應(yīng)條文進(jìn)行耐火驗算與防火保護(hù)設(shè)計。

9.2.8 壓型鋼板組合樓板應(yīng)根據(jù)其實際作用，采取相應(yīng)的防火措施，防火措施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 當(dāng)組合樓板中的壓型鋼板僅作為混凝土樓板的施工模板，在使用階段不考慮壓型鋼板的受力作用時，可不進(jìn)行防火保護(hù)。

2 當(dāng)組合樓板中的壓型鋼板除了作為混凝土樓板的施工模板外，還作為受力構(gòu)件參與組合樓板的結(jié)構(gòu)受力時，組合樓板應(yīng)進(jìn)行耐火驗算與防火設(shè)計。

3 壓型鋼板參與樓板受力時，如組合樓板經(jīng)耐火驗算不滿足要求，應(yīng)對壓型鋼板進(jìn)行防火保護(hù)，或者在組合樓板內(nèi)增配足夠的鋼筋、將壓型鋼板改為只作模板使用。

4 組合樓板的防火保護(hù)措施應(yīng)根據(jù)耐火試驗結(jié)果確定。

9.2.9 汽車庫鋼筋混凝土構(gòu)件的最小斷面尺寸、最小保護(hù)層厚度應(yīng)滿足耐火極限的要求。

9.2.10 預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件的節(jié)點外露部位，應(yīng)采取防火保護(hù)措施，且節(jié)點的耐火極限不應(yīng)低于所連接構(gòu)件的耐火極限最高者。

條文說明

9.2.1 本條對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗火設(shè)計范圍和方法提出了要求?；饒龈邷丨h(huán)境下，結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的承載能力會隨著時間和火場溫度而損失，因此保證結(jié)構(gòu)及構(gòu)件在適當(dāng)時間內(nèi)的承載能力關(guān)系到結(jié)構(gòu)本身的安全。在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》GB51249中，規(guī)定鋼結(jié)構(gòu)的防火設(shè)計應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)類型和荷載特征等選用基于整體結(jié)構(gòu)耐火驗算或基于構(gòu)件耐火驗算的防火設(shè)計方法：跨度不小于60m的大跨度鋼結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件失效，有可能造成結(jié)構(gòu)連續(xù)性破壞甚至倒塌，宜采用基于整體結(jié)構(gòu)耐火驗算的防火設(shè)計方法；預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對溫度敏感，熱膨脹很可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的喪失，改變結(jié)構(gòu)受力方式，設(shè)計時應(yīng)予以特別重視，宜采用基于整體結(jié)構(gòu)驗算的防火設(shè)計方法。組合結(jié)構(gòu)主要指外露式鋼構(gòu)件組合結(jié)構(gòu)，如鋼管混凝土柱、壓型鋼板組合樓板、鋼與混凝土組合梁等。鋼結(jié)構(gòu)和組合結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》GB51249相應(yīng)條文進(jìn)行耐火驗算與防火保護(hù)設(shè)計。

9.2.2 本條指出了鋼結(jié)構(gòu)耐火驗算與防火設(shè)計的基本準(zhǔn)則，是基于承載力極限狀態(tài)。鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)下的破壞，本質(zhì)上是由于隨著火災(zāi)下鋼結(jié)構(gòu)溫度的升高，鋼材強度下降，其承載力隨之下降，致使鋼結(jié)構(gòu)不能承受外部荷載、作用而失效破壞。因此，為保證鋼結(jié)構(gòu)在設(shè)計耐火極限時間內(nèi)的承載安全，必須進(jìn)行承載力極限狀態(tài)驗算。

當(dāng)滿足下列條件之一時，應(yīng)視為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到耐火承載力極限狀態(tài)：（1）軸心受力構(gòu)件截面屈服；（2）受彎構(gòu)件產(chǎn)生足夠的塑性鉸而成為可變機構(gòu)；（3）構(gòu)件整體喪失穩(wěn)定；（4）構(gòu)件達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形。

隨著溫度的升高，鋼材的彈性模量急劇下降，在火災(zāi)下構(gòu)件的變形顯著大于常溫受力狀態(tài)，按正常使用極限狀態(tài)來設(shè)計鋼構(gòu)件的防火保護(hù)是過于嚴(yán)苛的。因此，火災(zāi)下允許鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變形，不要求進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗算。

9.2.3 本條規(guī)定了鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火極限不滿足設(shè)計要求時的處理方法。通常，無防火保護(hù)鋼構(gòu)件的耐火時間為0.25h～0.50h，達(dá)不到絕大部分建筑構(gòu)件的設(shè)計耐火極限，需要進(jìn)行防火保護(hù)。防火保護(hù)應(yīng)根據(jù)工程實際選用合理的防火保護(hù)方法、材料和構(gòu)造措施，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。防火保護(hù)層的厚度應(yīng)通過構(gòu)件耐火驗算確定，保證構(gòu)件的耐火極限達(dá)到規(guī)定值。鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)下的破壞，本質(zhì)上是由于隨著火災(zāi)下鋼結(jié)構(gòu)溫度的升高，鋼材強度下降，其承載力隨之下降，致使鋼結(jié)構(gòu)不能承受外部荷載作用而失效破壞。因此，對于耐火極限不滿足要求的鋼構(gòu)件，必須進(jìn)行科學(xué)的防火設(shè)計，采取安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的防火保護(hù)措施，以延緩鋼構(gòu)件升溫，提高其耐火極限。

9.2.5 本條規(guī)定了鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點的防火保護(hù)措施。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點是鋼結(jié)構(gòu)的一個基本組成部分，必須保證鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點在高溫作用下的安全。但是火災(zāi)下鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點受力復(fù)雜，耐火驗算工作量大。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點處構(gòu)件、節(jié)點板、加勁肋等聚集，其截面形狀系數(shù)小于鄰近構(gòu)件，節(jié)點升溫較慢。為了簡化設(shè)計，基于“強節(jié)點、弱構(gòu)件”的設(shè)計原則，規(guī)定節(jié)點的防火保護(hù)要求及其耐火性能均不應(yīng)低于被連接構(gòu)件中要求最高者。例如，采用防火涂料保護(hù)時，節(jié)點處防火涂層的厚度不應(yīng)小于所連接構(gòu)件防火涂層的最大厚度。

9.2.6 本條規(guī)定了在鋼結(jié)構(gòu)防火設(shè)計技術(shù)文件中應(yīng)注明的基本事項。防火保護(hù)措施及防火材料的性能要求、設(shè)計指標(biāo)包括：防火涂料類型、等效熱傳導(dǎo)系數(shù)或防火保護(hù)層的等效熱阻、粘結(jié)強度、干密度、防火保護(hù)層厚度等。

9.2.7 組合結(jié)構(gòu)用材料包括鋼筋、混凝土、木材、復(fù)合材料等，本條所指的組合結(jié)構(gòu)材料僅指鋼材與混凝土的組合，且主要指鋼構(gòu)件外露的組合型式，如鋼管混凝土柱、壓型鋼板組合樓板、鋼與混凝土組合梁等。

9.2.8 壓型鋼板組合樓板是建筑鋼結(jié)構(gòu)中常用的樓板形式，壓型鋼板的使用有兩種方式：一是壓型鋼板只作為混凝土板的施工模板，在使用階段不考慮壓型鋼板的受力作用（即壓型鋼板、混凝土樓板不構(gòu)成組合樓板）；二是壓型鋼板除了作為施工模板外，還與混凝土板形成組合樓板共同受力。當(dāng)壓型鋼板只作為施工模板使用時，不需要進(jìn)行防火保護(hù)；當(dāng)壓型鋼板作為組合樓板的受力結(jié)構(gòu)使用時，由于火災(zāi)高溫對壓型鋼板的承載力會有較大影響，因此應(yīng)進(jìn)行耐火驗算與防火設(shè)計。由于樓板的面積很大，對壓型鋼板進(jìn)行防火保護(hù)，工程量大、費用高、施工周期長，在有些情況下，將鋼與混凝土組合梁翼板的壓型鋼板設(shè)計為只作模板使用是更經(jīng)濟(jì)、可行的解決措施。當(dāng)樓板內(nèi)配置有足夠的鋼筋時，混凝土樓板自身的耐火極限極有可能達(dá)到設(shè)計耐火極限，此時組合樓板可不進(jìn)行防火保護(hù)。壓型鋼板進(jìn)行防火保護(hù)時，常采用防火涂料，對于防火涂料保護(hù)的壓型鋼板組合樓板，目前尚沒有簡便的耐火驗算方法，因此本條規(guī)定基于標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗結(jié)果確定防火保護(hù)。

9.2.9 鋼筋混凝土構(gòu)件最小斷面尺寸、最小保護(hù)層厚度與構(gòu)件耐火極限密切相關(guān)，可根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016附錄中各類建筑構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限進(jìn)行復(fù)核。

9.2.10 對于裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其節(jié)點縫隙和外露鋼支承構(gòu)件部位一般是防火的薄弱環(huán)節(jié)，容易被忽視，而這些部位卻是保證結(jié)構(gòu)整體承載力的關(guān)鍵部位，要求采取防火保護(hù)措施。在經(jīng)過防火保護(hù)處理后，該節(jié)點的耐火極限應(yīng)不低于該節(jié)點部位連接構(gòu)件中耐火極限最高者。

10.1 一般規(guī)定

10.1.1 汽車庫消防給水和滅火設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)汽車庫總建筑面積、停放汽車的數(shù)量、種類、設(shè)置部位以及環(huán)境條件等因素綜合確定。

10.1.2 汽車庫耐火等級不低于二級、停車數(shù)量不大于5輛且建筑面積不大于300m2的汽車庫可不設(shè)置消防給水系統(tǒng)。

10.1.3 汽車庫消防水源、供水設(shè)施、給水形式、滅火器配置、消防排水等應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《消防設(shè)施通用規(guī)范》GB55036、《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974、《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084和《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140的規(guī)定執(zhí)行。

條文說明

10.1.2 按本條規(guī)定可不設(shè)室內(nèi)外消防用水的汽車庫，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范要求配置建筑滅火器即可。

10.1.3 本標(biāo)準(zhǔn)針對汽車庫消防給出了室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)以及滅火器配置設(shè)計原則，與建筑消防給水通用的消防水源、供水設(shè)施、給水形式、消防排水、消防控制系統(tǒng)的設(shè)計按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的自動噴水系統(tǒng)的噴頭布置、報警閥、水流指示器等的設(shè)計按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084執(zhí)行，建筑滅火器的設(shè)計按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140執(zhí)行。

10.2 消火栓系統(tǒng)

10.2.1 汽車庫室外消火栓設(shè)計流量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 Ⅰ、Ⅱ類汽車庫，不應(yīng)小于25L/s；

2 Ⅲ類汽車庫，不應(yīng)小于20L/s；

3 Ⅳ類汽車庫，不應(yīng)小于15L/s。

10.2.2 建筑面積大于300m2的汽車庫應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，室內(nèi)消火栓設(shè)計流量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類汽車庫，不應(yīng)小于20L/s；

2 Ⅳ類汽車庫，不應(yīng)小于15L/s。

10.2.3 不需設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的汽車庫，應(yīng)設(shè)消防軟管卷盤或輕便消防水龍，消防軟管卷盤或輕便消防水龍可接自生活飲用水管道，并應(yīng)在與生活飲用水管道的連接處設(shè)置與回流污染危害程度相適應(yīng)的防止回流污染設(shè)施。

10.2.4 汽車庫室內(nèi)消火栓的布置應(yīng)保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達(dá)室內(nèi)任何部位。

10.2.5 室內(nèi)消火栓栓口動壓力不應(yīng)大于0.50MPa。高層汽車庫和室內(nèi)凈空高度超過8m汽車庫的室內(nèi)消火栓栓口動壓不應(yīng)小于0.35MPa，其他汽車庫的室內(nèi)消火栓栓口動壓不應(yīng)小于0.25MPa。

10.2.6 高層汽車庫、地下汽車庫、半地下汽車庫室內(nèi)消火栓的間距不應(yīng)大于30m，其他汽車庫室內(nèi)消火栓的布置間距不應(yīng)大于50m。

10.2.7 汽車庫室內(nèi)消火栓數(shù)量超過10個時，消火栓給水管道應(yīng)布置成環(huán)狀，引入管不應(yīng)少于兩根。

10.2.8 室內(nèi)消火栓供水管道應(yīng)采用閥門分成若干獨立段，每段內(nèi)消火栓不應(yīng)超過5個。高層汽車庫內(nèi)管道閥門的布置，應(yīng)保證檢修管道時關(guān)閉的豎管不超過1根，當(dāng)豎管超過4根時，可關(guān)閉不相鄰的2根。

10.2.9 汽車庫內(nèi)消火栓的設(shè)置不應(yīng)影響汽車的通行和車位的正常使用，并應(yīng)確保消火栓箱門的開啟角度不小于120°。

10.2.10 汽車庫內(nèi)應(yīng)配備消防軟管卷盤。

10.2.11 室內(nèi)消火栓箱的配置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)采用DN65室內(nèi)消火栓；

2 室內(nèi)消火栓應(yīng)配置公稱直徑65mm有內(nèi)襯里的消防水帶，長度不宜超過25m，宜配置當(dāng)量噴嘴直徑16mm或19mm的消防水槍；

3 消防軟管卷盤應(yīng)配置內(nèi)徑不小于19mm的消防軟管，長度宜為30m，并配置當(dāng)量噴嘴直徑6mm的消防水槍；

4 輕便消防水龍應(yīng)配置公稱直徑25mm有內(nèi)襯里的消防水帶，長度宜為30m，并配置當(dāng)量噴嘴直徑6mm的消防水槍。

條文說明

10.2.1～10.2.2 汽車庫發(fā)生火災(zāi)，開始時大多是由汽車著火引起的。從目前的情況來看，撲滅汽車庫火災(zāi)最有效、最經(jīng)濟(jì)、最方便的滅火劑，還是用水比較適宜。

國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014第7.1.5條的條文說明中，規(guī)定汽車庫的室外消火栓設(shè)計流量，建筑物體積小于5000m3的為10L/s，5000m3相當(dāng)于IV類汽車庫；建筑物體積大于5000m3但小于50000m3的為15L/s，相當(dāng)于Ⅲ類汽車庫；建筑物體積大于50000m3的為20L/s，50000m3相當(dāng)于I、Ⅱ類汽車庫。第7.1.8條的條文說明中，汽車庫室內(nèi)消火栓設(shè)計流量，主要是參照性質(zhì)相類似的工業(yè)廠房、倉庫消防用水量的規(guī)定而確定的。

交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物道路運輸規(guī)則第3部分：品名及運輸要求索引》JT/T617.3-2018的要求：電池驅(qū)動的車輛編號應(yīng)為UN3171，屬于第9類雜項危險物質(zhì)和物品；而內(nèi)燃機驅(qū)動車輛，不受該要求限制。說明電動汽車的火災(zāi)危險性要高于普通內(nèi)燃機驅(qū)動車輛。因此，充電設(shè)施汽車庫室內(nèi)外消火栓設(shè)計流量提出高于普通汽車庫的要求。

充電設(shè)施汽車庫應(yīng)設(shè)置防火單元，本標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車防火單元的建筑面積有明確限制，一般汽車庫的層高約為3.5m~4.5m，單個防火單元體積一般不超過20000m3。參照國家標(biāo)準(zhǔn)《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974-2014中丙類倉庫的室內(nèi)外消火栓設(shè)計流量，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不同類別的汽車庫室外消火栓設(shè)計流量，分別較普通汽車庫增加了5L/s，室內(nèi)消火栓設(shè)計流量增加了10L/s。經(jīng)測算，消火栓用水量增加后，此部分消防水池容量增加了108m3。如相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)修訂，室內(nèi)外消火栓設(shè)計流量應(yīng)滿足修訂后的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

10.2.3 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50015-2019附錄A，生活飲用水回流污染危害程度，消防軟管卷盤劃分為中等程度，當(dāng)消防軟管卷盤接自生活飲用水管道時，應(yīng)根據(jù)附錄A第A.0.2條的規(guī)定選擇防回流設(shè)施。

10.2.7 本條是對汽車庫室內(nèi)消防管道的設(shè)計提出的技術(shù)要求，是保障火災(zāi)時消防用水正常供給不可缺少的措施。有超過10個室內(nèi)消火栓的汽車庫，一般規(guī)模都比較大，消防用水量也大，采用環(huán)狀給水管道供水安全性高。因此，要求室內(nèi)采用環(huán)狀管道，且引入管不應(yīng)少于兩根，以保證供水的可靠性。

10.2.8 為了確保室內(nèi)消火栓的正常使用，提出了設(shè)置閥門的具體要求，以保證在管道檢修時仍有部分消火栓能正常使用。

10.2.9 汽車庫內(nèi)消火栓箱門的開啟角度至120°時，開啟軌跡應(yīng)按照車位線進(jìn)行控制。

10.2.10 消防軟管卷盤是控制建筑物內(nèi)固體可燃物初起火的有效器材，用水量小、配備和使用方便，便于非專業(yè)人員撲滅初起火災(zāi)。消防軟管卷盤的用水量可不計入消防用水總量。

10.3 自動滅火系統(tǒng)

10.3.1 除敞開式汽車庫外，下列汽車庫應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)：

1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫；

2 地下、半地下汽車庫和高層汽車庫；

3 機械式汽車庫；

4 采用汽車專用升降機作汽車疏散出口的汽車庫。

10.3.2 采用自動噴水滅火系統(tǒng)的汽車庫，設(shè)置充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件的防火單元，當(dāng)環(huán)境溫度不低于4℃或當(dāng)環(huán)境溫度低于4℃、但采取措施可保證系統(tǒng)不被凍結(jié)時，應(yīng)采用濕式系統(tǒng)。

10.3.3 當(dāng)自動噴水滅火系統(tǒng)采用預(yù)作用系統(tǒng)時，其配水管道充水時間不應(yīng)大于60s。

10.3.4 設(shè)置充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件的防火單元，自動噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：

1 自動噴水滅火系統(tǒng)的火災(zāi)延續(xù)時間不應(yīng)小于1.5h。

2 噴頭應(yīng)設(shè)置在停車位的上方或側(cè)上方；

3 濕式系統(tǒng)應(yīng)采用快速響應(yīng)灑水噴頭。

10.3.5 灑水噴頭的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 噴頭宜設(shè)置在停車位的上方或側(cè)上方；

2 機械式汽車庫的噴頭應(yīng)按停車的載車板分層布置，且應(yīng)在噴頭的上方設(shè)置擋水板；

3 錯層式、斜樓板式汽車庫的車道、坡道上方均應(yīng)設(shè)置噴頭。

條文說明

10.3.1 本條規(guī)定，除敞開式汽車庫外，1、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫，停車數(shù)大于10輛的地下、半地下汽車庫，機械式汽車庫，采用汽車專用升降機作汽車疏散出口的汽車庫，要設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。這幾種類型的汽車庫有的規(guī)模大，停車數(shù)量多，有的沒有車行道，車輛進(jìn)出靠機械傳送，有的設(shè)在地下層，疏散和滅火救援極為困難，所以應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。

此類汽車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救困難，易造成重大人身傷亡和財產(chǎn)損失，必須依靠自動滅火系統(tǒng)將初起火災(zāi)進(jìn)行有效控制。

10.3.2 本條規(guī)定了自動滅火系統(tǒng)設(shè)計的基本原則。

電動汽車火災(zāi)案例和理論分析均表明，水滅火系統(tǒng)在降低火災(zāi)強度、控制火災(zāi)蔓延方面具有明顯作用。雨淋系統(tǒng)反應(yīng)時間短、噴水強度高，控制火災(zāi)的效果最好，但用水量較大，在汽車庫內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用并不現(xiàn)實；濕式系統(tǒng)反應(yīng)時間短，但存在寒冷地區(qū)冬季防凍問題；預(yù)作用系統(tǒng)在防凍方面具有優(yōu)勢，但啟動后需要排氣充水，反應(yīng)時間較長，不利于火災(zāi)控制。本標(biāo)準(zhǔn)建筑專業(yè)已規(guī)定，封閉汽車庫的坡道與室外接觸的開口處設(shè)置能自動關(guān)閉的感應(yīng)門，該措施將顯著改善車庫的防凍狀況。

基于以上分析，本標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件的防火單元，優(yōu)先采用濕式系統(tǒng)。當(dāng)汽車庫環(huán)境溫度低于4℃時，如通過設(shè)置感應(yīng)門、加強管理、設(shè)置電伴熱等措施，可使系統(tǒng)不被凍結(jié)時，也應(yīng)優(yōu)先采用濕式系統(tǒng)。對于氣候條件較差、防凍保溫效果確無法保證的車庫，可全部或局部采用預(yù)作用系統(tǒng)。車庫出入口附近受室外氣溫影響較大，冬季易發(fā)生管道和灑水噴頭凍裂的情況，濕式系統(tǒng)維護(hù)難度較大，有的物業(yè)管理部門采取關(guān)閥、放水等措施，帶來更大消防隱患，另外出入口附近區(qū)域救援相對方便，故對該區(qū)域設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時，可采用預(yù)作用系統(tǒng)。采用預(yù)作用系統(tǒng)時，要盡量減小系統(tǒng)規(guī)模，優(yōu)化管道布置，增加快速排氣閥數(shù)量，盡量縮短管道排氣充水的時間，本標(biāo)準(zhǔn)要求充水時間不應(yīng)大于60s。

隨著技術(shù)發(fā)展，在經(jīng)過充分論證后，不排除采用其他更有效、更適合的自動滅火系統(tǒng)。所采用的技術(shù)方法和措施是否符合國家及山東省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，由相關(guān)責(zé)任主體判定。

10.3.3 本條規(guī)定了預(yù)作用系統(tǒng)的設(shè)計要求。

預(yù)作用系統(tǒng)的噴水強度、作用面積、噴頭設(shè)置、火災(zāi)延續(xù)時間等，除應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求外，尚應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084和國家及山東省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

10.3.4 本條規(guī)定了分散充電設(shè)施停車區(qū)域自動噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計要求。

1 基于電動汽車火災(zāi)風(fēng)險、初期火災(zāi)撲救及后續(xù)冷卻需要的時間，與丙類倉庫火災(zāi)特點具有一定的相似性，本標(biāo)準(zhǔn)參考丙類倉庫的火災(zāi)延續(xù)時間，規(guī)定設(shè)置充電設(shè)施汽車庫的自動噴水滅火系統(tǒng)的火災(zāi)延續(xù)時間為1.5h，以盡可能減少因供水時間不足導(dǎo)致火勢復(fù)燃的情形。

2 電動汽車電池艙通常位于車輛底部，火災(zāi)初期熱源集中于底部或側(cè)面。噴頭設(shè)置在車位上方或側(cè)上方可提高滅火效率。

3 快速響應(yīng)灑水噴頭的優(yōu)勢在于熱敏性能明顯高于標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)噴頭，能更早探測到火災(zāi)并動作，在初起小火階段開始噴水，在熱失控傳播前降低環(huán)境溫度，延緩或阻止相鄰電池的熱失控連鎖反應(yīng)，使滅火的難度降低，最大限度地減少人員傷亡和火災(zāi)燒損、水漬污染造成的損失。本條款根據(jù)山東的氣候條件，規(guī)定設(shè)置濕式系統(tǒng)的電動車庫防火單元應(yīng)采用快速響應(yīng)灑水噴頭。

自動噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計按現(xiàn)行工程建設(shè)強制性規(guī)范《消防設(shè)施通用規(guī)范》GB55036和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084中的相關(guān)規(guī)定及要求執(zhí)行即可，所以條文中沒有給出具體的噴水強度、作用面積和噴頭壓力等參數(shù)的具體要求。

10.3.5 本條規(guī)定了灑水噴頭的布置原則。

1 根據(jù)汽車庫自身的特點，本條制定了噴頭布置的一些特殊要求。絕大多數(shù)汽車庫的停車位置是固定的，設(shè)置噴頭是按照一般常規(guī)做法，根據(jù)面積大小和噴頭之間的距離均勻布置，結(jié)果汽車停放部位不在噴頭的直接保護(hù)下部，汽車發(fā)生火災(zāi)，噴頭保護(hù)不到，滅火效果差。所以本條規(guī)定應(yīng)將噴頭布置在停車位上。

2 機械式汽車庫的停車位置既固定又是上、下、左、右、前、后移動的，而且層高比較高，所以本條規(guī)定了既要有下噴頭又要有側(cè)噴頭的布置要求，這是保證機械式汽車庫自動噴水滅火系統(tǒng)有效滅火所必須做到的。

3 錯層式、斜樓板式的汽車庫，由于防火分區(qū)較難分隔，停車區(qū)與車道之間也難分隔，在防火分區(qū)作了一些適當(dāng)調(diào)整處理，但為了保證這些汽車庫的安全，防止火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大，在車道、坡道上方加設(shè)噴頭是一種十分必要的補救措施。

10.4 滅火器配置

10.4.1 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫應(yīng)配置滅火器。

10.4.2 汽車庫內(nèi)設(shè)置充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的區(qū)域應(yīng)配置A類、B類、E類滅火器，火災(zāi)危險等級應(yīng)按嚴(yán)重危險級；汽車庫內(nèi)其他區(qū)域應(yīng)配置A類、B類滅火器，火災(zāi)危險等級應(yīng)按中危險級。

11.1 通風(fēng)

11.1.1 汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)根據(jù)平面布局和高度等因素綜合確定，宜采用自然通風(fēng)方式。

11.1.2 附建式汽車庫、地下及半地下汽車庫的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其合建的地上主體建筑的通風(fēng)系統(tǒng)各自獨立設(shè)置。

11.1.3 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管應(yīng)在下列部位設(shè)置公稱動作溫度為70℃的防火閥：

1 穿越防火分區(qū)處；

2 穿越通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)機房的房間隔墻和樓板處；

3 穿越重要或火災(zāi)危險性大的場所的房間隔墻和樓板處；

4 穿越防火分隔處的變形縫兩側(cè)；

5 垂直主管道與每層水平分支管道連接處的水平管段上。

條文說明

11.1.2 本條是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火通用規(guī)范》GB55037-2022第9.3.2條的要求編制的。建筑中排除有燃燒或爆炸危險性氣體（例如，容易放出可燃?xì)怏w氫氣的蓄電池，或用甲類液體的小型零配件等），設(shè)置排風(fēng)設(shè)備時應(yīng)采用獨立的排風(fēng)系統(tǒng)，以免這些容易起火或爆炸的物質(zhì)送入該民用建筑中的其他房間內(nèi)。此外，其排風(fēng)系統(tǒng)所排出的氣體為安全考慮，排氣口要盡量遠(yuǎn)離明火和人員通過或停留的地方。劃分專用區(qū)域停放相應(yīng)類型的車輛，以便設(shè)置獨立的排風(fēng)系統(tǒng)。

11.2 排煙

11.2.1 除敞開式汽車庫、建筑面積小于500㎡的地下一層汽車庫外，其他汽車庫應(yīng)設(shè)置排煙系統(tǒng)，并應(yīng)劃分防煙分區(qū)。

11.2.2 防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000㎡，且不應(yīng)跨越防火分區(qū)、防火單元以及電動汽車充電設(shè)施區(qū)域的停車單元。

11.2.3 機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等的排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。

11.2.4 室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫內(nèi)，應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施，排煙口應(yīng)位于運輸車輛通道的頂部。

11.2.5 當(dāng)采用自然排煙方式時，可采用手動排煙窗、自動排煙窗、開口等作為排煙口，并應(yīng)滿足下列要求：

1 自然排煙口的總面積不應(yīng)小于室內(nèi)地面面積的2%；

2 自然排煙口應(yīng)設(shè)置在汽車庫的外墻上方或屋頂上，并應(yīng)設(shè)置方便開啟的裝置；

3 房間外墻上的排煙口（窗）宜沿外墻周長方向均勻布置，汽車庫凈高不大于3m的區(qū)域，排煙口（窗）的下沿應(yīng)高于室內(nèi)凈高的1/2，并應(yīng)沿氣流方向開啟。

11.2.6 設(shè)置自然排煙系統(tǒng)的汽車庫防火分區(qū)或防火單元應(yīng)采用自然補風(fēng)方式。自然補風(fēng)口面積不宜小于最大防煙分區(qū)排煙窗有效開口面積的1/2。自然補風(fēng)口的位置應(yīng)低于儲煙倉底部。

11.2.7 采用自然補風(fēng)方式時，頂部補風(fēng)口的周圍應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁，擋煙垂壁的下沿應(yīng)位于儲煙倉以下；利用直通室外的汽車出入口作為補風(fēng)口時，汽車出入口可不設(shè)置擋煙垂壁。

11.2.8 當(dāng)采用機械排煙方式時，汽車庫內(nèi)每個防煙分區(qū)的設(shè)計排煙量不應(yīng)小于表11.2.8的規(guī)定。

表11.2.8 汽車庫內(nèi)每個防煙分區(qū)的設(shè)計排煙量

11.2.9 汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)或防火單元，當(dāng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)時，應(yīng)同時設(shè)置補風(fēng)系統(tǒng)，且補風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。自然補風(fēng)口的斷面風(fēng)速不應(yīng)大于3m/s。機械補風(fēng)系統(tǒng)的補風(fēng)口風(fēng)速不應(yīng)大于10m/s。

11.2.10 設(shè)置充電設(shè)施的汽車庫，機械排煙、機械補風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 排煙、補風(fēng)系統(tǒng)宜按防火單元設(shè)置；

2 同一防火分區(qū)內(nèi)，兩個相鄰防火單元可合用排煙系統(tǒng)，但每個排煙系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的防火單元數(shù)量不應(yīng)大于2個。合用系統(tǒng)的排煙風(fēng)機排煙量不應(yīng)小于所負(fù)擔(dān)防煙分區(qū)中最大設(shè)計排煙量的1.2倍。每個防火單元應(yīng)設(shè)置獨立的排煙分支干管和排煙口，排煙分支干管穿越防火單元分隔墻處應(yīng)設(shè)置電動閥或電動排煙防火閥；

3 同一防火分區(qū)內(nèi)，兩個相鄰防火單元可合用機械補風(fēng)系統(tǒng)，但每個補風(fēng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的防火單元數(shù)量不應(yīng)大于2個。每個防火單元應(yīng)設(shè)置獨立的補風(fēng)分支干管和補風(fēng)口，并應(yīng)在補風(fēng)分支干管穿防火單元分隔墻處設(shè)置電動閥或電動防火閥。

4 配建充電設(shè)施的防火單元，其機械排煙系統(tǒng)不應(yīng)與汽車庫其他非電動汽車庫共用。

11.2.11 每個防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上，并位于儲煙倉內(nèi)。排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)大于30m。

11.2.12 機械補風(fēng)系統(tǒng)補風(fēng)口的位置應(yīng)低于儲煙倉底部，同一防煙分區(qū)內(nèi)機械排煙系統(tǒng)的排煙口與補風(fēng)口之間的水平距離不應(yīng)小于5m。

11.2.13 下列部位應(yīng)設(shè)置排煙防火閥，排煙防火閥應(yīng)具有在280℃時自行關(guān)閉和聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)排煙風(fēng)機、補風(fēng)機的功能：

1 垂直主排煙管道與每層水平排煙管道連接處的水平管段上；

2 一個排煙系統(tǒng)負(fù)擔(dān)多個防煙分區(qū)的排煙支管上；

3 排煙風(fēng)機入口處；

4 排煙管道穿越防火墻、防火隔墻、防火分隔樓板處。

條文說明

11.2.2 防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的結(jié)構(gòu)梁劃分。作為擋煙分隔設(shè)施的結(jié)構(gòu)梁，其高度及設(shè)置位置應(yīng)滿足防煙分區(qū)儲煙倉厚度的需要。

11.2.6 自然排煙窗（口）開啟的有效面積尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 當(dāng)采用開窗角大于70°的懸窗時，其面積應(yīng)按窗的面積計算；當(dāng)開窗角小于或等于70°時，其面積應(yīng)按窗最大開啟時的水平投影面積計算；

2 當(dāng)采用開窗角大于70°的平開窗時，其面積應(yīng)按窗的面積計算；當(dāng)開窗角小于或等于70°時，其面積應(yīng)按窗最大開啟時的豎向投影面積計算；

3 當(dāng)采用推拉窗時，其面積應(yīng)按開啟的最大窗口面積計算；

4 當(dāng)采用百葉窗時，其面積應(yīng)按窗的有效開口面積計算；

5 當(dāng)平推窗設(shè)置在頂部時，其面積可按窗的1/2周長與平推距離乘積計算，且不應(yīng)大于窗洞面積；

6 當(dāng)平推窗設(shè)置在外墻時，其面積可按窗的1/4周長與平推距離乘積計算，且不應(yīng)大于窗洞面積。

11.2.8 根據(jù)現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251規(guī)定，汽車穩(wěn)態(tài)無噴淋時的熱釋放速率取值為火災(zāi)峰值熱釋放速率實驗值，穩(wěn)態(tài)有噴淋時取值為穩(wěn)態(tài)無噴淋時的1/2，汽車火災(zāi)穩(wěn)態(tài)無噴淋時的熱釋放速率可以取值為3.0MW，穩(wěn)態(tài)有噴淋時可以取值為1.5MW。電動汽車的火災(zāi)熱釋放速率國家尚無確定值（有文獻(xiàn)介紹，主流電動汽車的峰值火災(zāi)熱釋放速率實驗值一般在4～6MW）。按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251軸對稱煙羽流計算，設(shè)計按照不同層高的最小清晰高度取值，電動汽車排煙量計算結(jié)果比《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014中排煙量超出約0.4～0.6倍。同時考慮到新版國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》GB38031提高了車用電池的安全要求，因此，排煙量計算中熱釋放速率仍沿用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251的取值。因為表格中相鄰計算高度的排煙量差別相對較小，為簡化使用，將內(nèi)插法改為分段取值法。

11.2.9 當(dāng)通過直通室外的汽車出入口或其他洞口進(jìn)行自然補風(fēng)時，該補風(fēng)口僅適用于其所在的防火單元或防火分區(qū)。

11.2.10 電動汽車庫每個防火分區(qū)分為相對獨立的防火單元。每個防火單元之間采用防火隔墻、防火卷簾等措施完全分隔，排煙、通風(fēng)等管道在穿越時也設(shè)有防火閥，防火單元單獨成為一個封閉空間，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車庫已經(jīng)增強了消防安全性，火災(zāi)時可有效地限制火災(zāi)和煙氣的擴(kuò)散。因此對于電動汽車停放區(qū)域，同一防火分區(qū)內(nèi)的防火單元可合用排煙系統(tǒng)，每個機械排煙系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的防火單元數(shù)量不超過2個。這樣可以避免風(fēng)管穿越過多的防火單元隔墻，減少火災(zāi)蔓延風(fēng)險，降低閥門控制數(shù)量，提高系統(tǒng)可靠性，同時也有利于兼顧與平時排風(fēng)共用風(fēng)機。機械排煙系統(tǒng)的風(fēng)量可按共用系統(tǒng)各防火單元計算排煙量最大值的1.2倍考慮。

11.2.11 當(dāng)排煙口設(shè)置在風(fēng)管管壁上側(cè)面時，并應(yīng)采取措施防止自動噴水滅火系統(tǒng)的噴頭噴水進(jìn)入風(fēng)管。

11.3 風(fēng)道設(shè)施

11.3.1 排煙風(fēng)機應(yīng)滿足280℃時連續(xù)工作30min的要求。

11.3.2 排煙、補風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機應(yīng)分別設(shè)置在專用機房內(nèi)，風(fēng)機兩側(cè)應(yīng)有600mm以上的空間。應(yīng)符合下列規(guī)定：

1機械加壓送風(fēng)風(fēng)機、消防補風(fēng)風(fēng)機可合用機房，并可與平時通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備合用機房，但不得與事故通風(fēng)機合用機房；

2設(shè)有排煙風(fēng)機的機房內(nèi)不得設(shè)置用于機械加壓送風(fēng)和消防補風(fēng)的風(fēng)機與管道。

11.3.3 排煙風(fēng)機、補風(fēng)風(fēng)機應(yīng)設(shè)在混凝土基礎(chǔ)或金屬支吊架上，排煙風(fēng)機不應(yīng)設(shè)置減振裝置；若排煙系統(tǒng)與通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)共用風(fēng)機時，不應(yīng)選用橡膠減振裝置。

11.3.4 通風(fēng)、排煙及補風(fēng)系統(tǒng)管道必須采用不燃材料制作且內(nèi)表面光滑，密閉性能應(yīng)滿足火災(zāi)時的防排煙要求。

11.3.5 防排煙管道的耐火極限應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 汽車庫、設(shè)備用房內(nèi)設(shè)置的排煙管道耐火極限不應(yīng)低于0.50h；

2 當(dāng)排煙風(fēng)機與通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)合用機房時，機房內(nèi)排煙管道耐火極限不應(yīng)低于1.00h；

3 水平穿越防火分區(qū)的機械加壓送風(fēng)管道、補風(fēng)管道、排煙管道以及汽車庫充電區(qū)兩個防火單元合用的排煙管道、補風(fēng)管道，其耐火極限不應(yīng)低于2.00h。

11.3.6 當(dāng)排煙系統(tǒng)及補風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管穿過防火隔墻、樓板和防火墻時，穿過孔隙應(yīng)采用防火材料封堵，穿過處風(fēng)管上的防火閥、排煙防火閥兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)的風(fēng)管應(yīng)采用防火保護(hù)措施，且耐火極限不應(yīng)低于該防火分隔的耐火性能要求。

11.3.7 機械排煙系統(tǒng)的排煙口宜設(shè)置在風(fēng)管管壁左右側(cè)或下側(cè)面，且排煙口與鄰近障礙物之間的斷面面積應(yīng)保證其通過的風(fēng)速不應(yīng)大于10m/s。

11.3.8 有人員活動的區(qū)域內(nèi)，煙氣流動方向宜與人員疏散方向相反。

11.3.9 防火閥的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 防火閥應(yīng)靠近防火分隔處設(shè)置；

2 防火閥暗裝時，應(yīng)在安裝部位設(shè)置方便維護(hù)的檢修口；

3 在防火閥兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)的風(fēng)管及其絕熱材料應(yīng)采用不燃材料；

4 防火閥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑通風(fēng)和排煙系統(tǒng)用防火閥門》GB15930的規(guī)定。

條文說明

11.3.4 受條件限制，排煙、補風(fēng)系統(tǒng)必須采用土建現(xiàn)澆混凝土風(fēng)道，風(fēng)道強度和嚴(yán)密性能應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251的相關(guān)要求，風(fēng)機壓頭應(yīng)與土建風(fēng)道實際粗糙度相適應(yīng)。當(dāng)管道內(nèi)壁為金屬時，斷面設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于20m/s；當(dāng)管道內(nèi)壁為非金屬時，斷面設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于15m/s。

12.1 負(fù)荷分級及供電要求

12.1.1 消防用電負(fù)荷分級應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 Ⅰ類汽車庫的消防用電設(shè)備應(yīng)按一級負(fù)荷供電；

2 Ⅱ、Ⅲ類汽車庫的消防用電設(shè)備應(yīng)按不低于二級負(fù)荷供電；

3 Ⅳ類汽車庫的消防用電設(shè)備可按三級負(fù)荷供電；

4 附建式汽車庫的消防用電設(shè)備負(fù)荷等級不應(yīng)低于該建筑物的消防供電負(fù)荷等級。

12.1.2 消防用電負(fù)荷等級為一級負(fù)荷時，應(yīng)由雙重電源的兩個低壓回路或一路市電和一路備用電源的兩個低壓回路自動切換供電。

12.1.3 消防用電負(fù)荷等級為二級負(fù)荷時，可采取以下方式供電：

1 由兩回路35kV、20kV、10kV電源不同變壓器的兩個低壓回路自動切換供電；

2 由一路35kV、20kV、10kV電源的一個低壓回路和其他變電系統(tǒng)的一個低壓回路自動切換供電；

3 由一路35kV、20kV、10kV電源的一個低壓回路和一路備用電源的一個低壓回路自動切換供電。

12.1.4 消防用電負(fù)荷等級為三級負(fù)荷時，可采用單路電源供電。

12.1.5 消防用電為一、二級負(fù)荷時，消防控制室、消防水泵房的消防設(shè)備用電及消防電梯等的供電，應(yīng)在其配電線路的最末一級配電箱內(nèi)設(shè)置雙電源自動切換裝置。防煙和排煙風(fēng)機房的消防用電設(shè)備的供電，應(yīng)在其配電線路的最末一級配電箱內(nèi)或所在防火分區(qū)的配電箱內(nèi)設(shè)置雙電源自動切換裝置。防火卷簾、消防排污泵、消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志等的供電，應(yīng)在所在防火分區(qū)的配電箱內(nèi)設(shè)置雙電源自動切換裝置。

12.1.6 消防設(shè)備應(yīng)采用專用回路供電，其配電設(shè)備應(yīng)有明顯標(biāo)志。

12.1.7 消防用電設(shè)備備用電源的供電時間和容量，應(yīng)滿足設(shè)計火災(zāi)延續(xù)時間內(nèi)消防用電設(shè)備的持續(xù)用電要求。

12.1.8 安防監(jiān)控中心應(yīng)采用專用回路供電，安全防范系統(tǒng)應(yīng)按汽車庫的最高負(fù)荷等級供電。

12.1.9 設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)的場所，消防電氣設(shè)備的外殼防護(hù)等級不應(yīng)低于IP55。

條文說明

12.1.1 汽車庫的“消防用電”包括消防控制室和消防水泵房等消防設(shè)備房的備用照明用電，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、消防水泵、消防電梯、機械防煙排煙設(shè)施、需與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的自動滅火系統(tǒng)或裝置、疏散照明、燈光疏散指示標(biāo)志、電動防火門、防火卷簾、電動擋煙垂壁、有關(guān)電動閥門等設(shè)施、設(shè)備在正常和應(yīng)急情況下的用電。

12.1.3 本條規(guī)定了二級消防負(fù)荷的供電要求。

12.1.5 消防末端配電箱應(yīng)設(shè)置在消防水泵房、消防電梯機房、消防控制室和各防火分區(qū)的配電小間內(nèi)。各防火分區(qū)內(nèi)的防排煙風(fēng)機、消防排水泵、防火卷簾、電動擋煙垂壁、消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志等供電可分別由配電小間內(nèi)的雙電源切換箱放射式、樹干式供電。隨著電纜技術(shù)的發(fā)展，為消防設(shè)備供電的耐火電纜可靠性不斷提高，采用在防火分區(qū)內(nèi)設(shè)雙電源切換箱供電的方式，也能保證消防設(shè)備的供電可靠性，同時減少雙電源切換開關(guān)環(huán)節(jié)，也能規(guī)避元件故障風(fēng)險。

12.1.6 本條旨在保證消防用電設(shè)備供電的可靠性。實踐中，盡管電源可靠，但如果消防設(shè)備的配電線路不可靠，仍不能保證消防用電設(shè)備供電可靠性，因此要求消防用電設(shè)備采用專用的供電回路，確保生產(chǎn)、生活用電被切斷時，仍能保證消防供電。

如果生產(chǎn)、生活用電與消防用電的配電線路采用同一回路，火災(zāi)時，可能因電氣線路短路或切斷生產(chǎn)、生活用電，導(dǎo)致消防用電設(shè)備不能運行，因此，消防用電設(shè)備均應(yīng)采用專用的供電回路。同時，消防電源宜直接取自建筑內(nèi)設(shè)置的配電室的母線或低壓電纜進(jìn)線，且低壓配電系統(tǒng)主接線方案應(yīng)合理，以保證當(dāng)切斷生產(chǎn)、生活電源時，消防電源不受影響。

本條規(guī)定的“專用回路”，是指從低壓總配電室或建筑物的總配電室至消防設(shè)備或消防設(shè)備室（如消防水泵房、消防控制室、消防電梯機房等）最末級配電箱的配電線路。

12.1.7 對于消防設(shè)備的備用電源，通常有三種：①獨立于工作電源的市電回路，②柴油發(fā)電機，③應(yīng)急供電電源(EPS)。這些備用電源的供電時間和容量，均要求滿足各消防用電設(shè)備設(shè)計持續(xù)運行時間最長者的要求。

12.1.9 本條規(guī)定了設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)的場所消防電氣設(shè)備的防護(hù)等級要求，以免水侵入電氣設(shè)備造成損壞，影響消防電氣設(shè)備和相關(guān)消防設(shè)施的可靠運行。

12.2 充電設(shè)施配電

12.2.1 充電設(shè)施電表計量間應(yīng)按防火分區(qū)合理設(shè)置，且應(yīng)有明顯標(biāo)識。

12.2.2 充電設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 充電設(shè)施防護(hù)等級不應(yīng)低于IP30；

2 當(dāng)充電設(shè)施正上方設(shè)有給水、排水管時，防護(hù)等級不應(yīng)低于IP55。

12.2.3 充電設(shè)施配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 末端充電設(shè)備配電回路應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)，并設(shè)置額定剩余動作電流不大于30mA的A型剩余電流動作保護(hù)電器和限流式電氣防火保護(hù)器；

2 充電設(shè)施總配電箱的上級配電出線斷路器應(yīng)有分勵脫扣器附件，火災(zāi)時應(yīng)自動切斷充電設(shè)備的電源；

3 配電線纜應(yīng)選用燃燒性能不低于B1級的銅芯電線、電纜。

4 宜采用智能有序充電模式。

條文說明

12.2.1 本條主要考慮消防應(yīng)急救援過程中，需要第一時間切斷充電設(shè)備電源，防止消防隊員觸電。

12.2.2 本條是對充電設(shè)備外殼防護(hù)等級及充電設(shè)備配電線纜燃燒性能提出的要求。

12.2.3 本條是對充電設(shè)備配電回路保護(hù)設(shè)置的要求。

1 末端充電設(shè)備配電回路斷路器應(yīng)有短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)，還應(yīng)具有剩余電流動作保護(hù)和限流式電氣防火保護(hù)功能；多臺充電設(shè)備不可共用一個帶剩余電流動作保護(hù)功能的斷路器。

2 火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)切斷火災(zāi)區(qū)域及相關(guān)區(qū)域的非消防電源，“切非”設(shè)置在變電所低壓配電柜出線處，便于消防聯(lián)動控制，且經(jīng)濟(jì)性較好。如果設(shè)置在充電設(shè)備總配電箱進(jìn)線處，則“切非”后變電所到充電設(shè)備總配電箱的電纜帶電，火災(zāi)時仍然存在安全風(fēng)險。

3 智能有序充電主要是通過技術(shù)手段，根據(jù)電網(wǎng)情況實時調(diào)節(jié)充電時間和功率，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷，實現(xiàn)削峰填谷。

12.3 應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志

12.3.1 汽車庫應(yīng)設(shè)置疏散照明和疏散指示標(biāo)志。

12.3.2 疏散照明和疏散指示標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 疏散樓梯間、疏散樓梯間的前室或合用前室、避難走道及其前室、消防專用通道的地面最低水平照度不應(yīng)低于10.0lx，疏散走道不應(yīng)低于3.0lx，其他場所不應(yīng)低于1.0lx。

2備用電源的連續(xù)供電時間符合下列規(guī)定：

1）建筑高度大于100m民用建筑的附建車庫，備用電源的連續(xù)供電時間不應(yīng)低于1.5h；

2）建筑高度不大于100m醫(yī)療建筑的附建車庫、老年人照料設(shè)施的附建車庫、總建筑面積大于100000㎡其他公共建筑的附建車庫、總建筑面積大于20000㎡的地下或半地下車庫，備用電源的連續(xù)供電時間不應(yīng)低于1.0h；

3）其他車庫備用電源的連續(xù)供電時間不應(yīng)低于0.5h。

3 應(yīng)急照明燈具的光源色溫不應(yīng)低于2700K。

4 疏散指示標(biāo)志的亮度和對比度應(yīng)滿足消防安全的要求：

1）標(biāo)志燈具的光源處于節(jié)電點亮模式時，僅用綠色或紅色圖形構(gòu)成標(biāo)志的標(biāo)志燈具，其表面最小亮度不應(yīng)小于15cd/㎡，最大亮度不應(yīng)大于150cd/㎡；用白色或綠色組合或白色與紅色組合構(gòu)成的圖形作為標(biāo)志的標(biāo)志燈具，其表面最小亮度不應(yīng)小于5cd/㎡，最大亮度不應(yīng)大于150cd/㎡。

2）標(biāo)志燈具的光源處于應(yīng)急點亮模式時，僅用綠色或紅色圖形構(gòu)成標(biāo)志的標(biāo)志燈具，其表面最小亮度不應(yīng)小于50cd/㎡，最大亮度不應(yīng)大于300cd/㎡；用白色或綠色組合或白色與紅色組合構(gòu)成的圖形作為標(biāo)志的標(biāo)志燈具，其表面最小亮度不應(yīng)小于15cd/㎡，最大亮度不應(yīng)大于300cd/㎡。

3）標(biāo)志燈具相同顏色本身最大亮度與最小亮度比值不應(yīng)大于10；標(biāo)志燈具白色與相鄰綠色或紅色交界兩邊對應(yīng)點的亮度比不應(yīng)小于2且不應(yīng)大于10。

12.3.3 變配電室、自備發(fā)電機房、消防控制室、消防水泵房、防排煙機房以及發(fā)生火災(zāi)時仍需正常工作的消防設(shè)備用房應(yīng)設(shè)置備用照明，其作業(yè)面的平均水平照度不應(yīng)低于正常照明的照度，持續(xù)供電時間不應(yīng)低于建筑物的火災(zāi)延續(xù)時間。

12.3.4 疏散照明燈具宜設(shè)置在墻面或頂棚上；出口標(biāo)志宜設(shè)置在疏散出口的上方；方向標(biāo)志宜設(shè)置在疏散通道及其轉(zhuǎn)角處，且距地面高度1m以下的墻面或柱面上；當(dāng)疏散通道沒有墻或柱用以安裝疏散指示標(biāo)志時，可在通道上方的中心位置吊裝疏散指示標(biāo)志。

條文說明

12.3.1 為了保證車庫內(nèi)人員的安全疏散和撲救火災(zāi)的順利進(jìn)行，需要設(shè)置疏散照明和疏散指示標(biāo)志。室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設(shè)。

12.3.3 本條規(guī)定了建筑內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防備用照明的場所及其基本照度要求，以滿足在發(fā)生火災(zāi)后仍需堅持工作場所的操作要求。這些場所主要為在撲救建筑火災(zāi)的過程中需要人員堅守和進(jìn)入并進(jìn)行相應(yīng)控制、操作等活動的房間，如消防控制室、消防水泵房、自備發(fā)電機房等。這些房間正常照明的照度值要求，可以按照國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定。

12.3.4 疏散照明燈具宜設(shè)置在墻面或頂棚上；出口標(biāo)志宜設(shè)置在疏散出口的上方；方向標(biāo)志宜設(shè)置在疏散通道及其轉(zhuǎn)角處，且距地面高度1m以下的墻面或柱面上，當(dāng)車頭超出設(shè)置方向標(biāo)志的結(jié)構(gòu)柱1m及以上時，方向標(biāo)志距地面高度宜為0.8m~1.0m，以免被遮擋；當(dāng)疏散通道沒有墻或柱用以安裝疏散指示標(biāo)志時，可在通道上方的中心位置吊裝疏散指示標(biāo)志。

12.4 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

12.4.1 汽車庫應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，并宜設(shè)置具備火災(zāi)圖像識別功能的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

12.4.2 汽車庫的停車數(shù)量不大于10輛時，可采用能遠(yuǎn)程傳輸報警和故障信號的獨立式感煙火災(zāi)探測器。

12.4.3 汽車庫應(yīng)設(shè)置消防應(yīng)急廣播。

12.4.4 聯(lián)動控制模塊嚴(yán)禁設(shè)置在配電柜（箱）內(nèi)，本報警區(qū)域內(nèi)的模塊不應(yīng)控制其他報警區(qū)域的設(shè)備。

12.4.5 消防水泵、防煙和排煙風(fēng)機應(yīng)采用聯(lián)動/連鎖控制方式，在消防控制室設(shè)置手動控制消防水泵的啟動裝置。

12.4.6 消防聯(lián)動控制器應(yīng)具有切斷火災(zāi)區(qū)域及相關(guān)區(qū)域的非消防電源的功能，當(dāng)需要切斷正常照明時，應(yīng)在自動噴水系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)動作前切除。

12.4.7 消防聯(lián)動控制器應(yīng)具有自動打開疏散通道上由門禁系統(tǒng)控制的門和停車場出入口電動擋桿的功能；具有開啟相關(guān)區(qū)域安全防范系統(tǒng)的攝像機監(jiān)控火災(zāi)現(xiàn)場的功能。

12.4.8 每個防火單元內(nèi)應(yīng)同時設(shè)置手動火災(zāi)報警按鈕、火災(zāi)聲光警報器和火災(zāi)應(yīng)急廣播揚聲器。

12.4.9 充電設(shè)備配電裝置應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，并符合下列規(guī)定：

1 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)獨立設(shè)置，且作為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)子系統(tǒng)；

2 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)檢測配電線路的剩余電流和溫度，當(dāng)超過限定值時應(yīng)發(fā)出報警信號；

3 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備圖形顯示裝置接入功能，實時傳輸監(jiān)控信息，顯示監(jiān)控數(shù)值和報警部位。

條文說明

12.4.1 本條對地下汽車庫設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的規(guī)定。對于設(shè)置充電車位的地下汽車庫，不論大小均要求設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，這是考慮火災(zāi)危害性大的原因，電池的熱失控一旦著火，就會產(chǎn)生爆燃，火災(zāi)迅速蔓延，撲救難度很大，危及人身和財產(chǎn)安全。

12.4.9 本條是電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)定，電氣火災(zāi)的監(jiān)控的探測器可設(shè)在充電設(shè)備配電總箱總開關(guān)或其分路開關(guān)處。

12.5 智能化系統(tǒng)

12.5.1 汽車庫智能化系統(tǒng)應(yīng)包括安全技術(shù)防范、信息設(shè)施和充電設(shè)施監(jiān)控等系統(tǒng)內(nèi)容。

12.5.2 安全技術(shù)防范系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 汽車庫應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

2 停車單元的視頻監(jiān)控攝像機宜具備火災(zāi)識別功能，火災(zāi)時應(yīng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動；

3 汽車庫應(yīng)設(shè)置電子巡查系統(tǒng)，且宜采用在線式電子巡查系統(tǒng)；

4 汽車庫管理系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動，火災(zāi)時聯(lián)動打開出入口檔桿；

5 安防監(jiān)控中心應(yīng)具有防止非正常進(jìn)入的安全防護(hù)措施；

6 安全防范系統(tǒng)應(yīng)具有防破壞的報警功能。

12.5.3 信息設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 信息設(shè)施工程應(yīng)采用光纖到戶或光纖到用戶單元的方式建設(shè)；

2 應(yīng)實現(xiàn)無線通信信號全覆蓋。

12.5.4 汽車庫宜設(shè)置充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)。

條文說明

12.5.2.1 汽車庫處于視頻監(jiān)控范圍內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)等事故，能及時有效地處理。

12.5.2.3 在線式電子巡查系統(tǒng)在巡查過程中發(fā)生意外情況及時報警；離線式巡查人員應(yīng)配備可靠的通信工具或緊急報警裝置。

12.5.3.2 此款是對移動通信無線設(shè)施提出的規(guī)定。按照通信基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃要求配建移動通信基站，同步配套建設(shè)公共移動通信室內(nèi)信號覆蓋系統(tǒng)，保證大眾對移動通信的需求。

目前電動汽車均配置BMS（電池管理系統(tǒng)）智能預(yù)警系統(tǒng)，BMS正常運行的前提條件是電動汽車充電區(qū)域信號良好。BMS智能預(yù)警系統(tǒng)由動力電池控制單元（BCU）和采樣單元（BMU）組成，BCU主要負(fù)責(zé)充放電管理、故障保護(hù)及與整車系統(tǒng)通信等，BMU主要負(fù)責(zé)電池單體電壓、溫度采樣及電池均衡采樣等。BMS智能預(yù)警系統(tǒng)具有熱失控故障24小時提前預(yù)警、電芯級內(nèi)短路及一致性告警，隨時提醒用戶按需維護(hù)，用戶可在手機APP上對車輛信息、充放電狀態(tài)、告警和預(yù)警信息顯示等。用戶在熱失控24h前通過手機APP接到預(yù)警提示，可盡早對車輛進(jìn)行維修和處置，避免熱失控情況發(fā)生。12.5.4本條對充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)和系統(tǒng)配置的原則進(jìn)行了規(guī)定，包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及安防監(jiān)控等。監(jiān)控后臺主要完成來自充電機及配電系統(tǒng)的監(jiān)控數(shù)據(jù)采集、處理、存儲，提供圖形化人機界面及語音報警功能，并完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)及下發(fā)控制命令，用以監(jiān)控充電機及配電系統(tǒng)的運行，提供針對充電機的諸如智能負(fù)荷調(diào)控等高級應(yīng)用功能，為充電機的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運行提供保障。

12.6 線纜敷設(shè)

12.6.1 消防用電設(shè)備配電線路應(yīng)滿足火災(zāi)時連續(xù)供電的要求。明敷時應(yīng)穿金屬導(dǎo)管或采用封閉式金屬槽盒保護(hù)，且應(yīng)采取防火保護(hù)措施；暗敷時應(yīng)穿管并敷設(shè)在不燃性結(jié)構(gòu)內(nèi)且保護(hù)層厚度應(yīng)不小于30mm。

12.6.2 非消防電氣線路的敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 室內(nèi)明敷的電氣線路，在有可燃物的吊頂或難燃性、可燃性墻體內(nèi)敷設(shè)的電氣線路，應(yīng)具有相應(yīng)的防火性能或防火保護(hù)措施；

2 室外電纜溝在進(jìn)入建筑處應(yīng)采取防火分隔措施，防火分隔部位的耐火極限不應(yīng)低于2.00h，門應(yīng)采用甲級防火門。

12.6.3 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的電源線和聯(lián)動控制線應(yīng)采用金屬導(dǎo)管或金屬槽盒保護(hù)。

12.6.4 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的線路暗敷設(shè)時，應(yīng)采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管或B1級以上的剛性塑料管保護(hù)，并應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，且保護(hù)層厚度不宜小于30mm；線路明敷設(shè)時，應(yīng)采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管或封閉式金屬槽盒保護(hù)。

12.6.5 安全防范系統(tǒng)的線纜應(yīng)敷設(shè)在導(dǎo)管或槽盒內(nèi)。

12.6.6 電氣線路穿過防火墻、防火隔墻、豎井井壁、建筑變形縫和樓板處的孔隙處應(yīng)采取防火封堵措施。

條文說明

12.6.1 本條對消防配電線路敷設(shè)提出的規(guī)定。消防配電線路的敷設(shè)是否安全，直接關(guān)系到消防用電設(shè)備在火災(zāi)時能否正常運行。電氣線路的敷設(shè)方式主要有明敷和暗敷兩種方式。對于明敷方式，由于線路暴露在外，火災(zāi)時容易受火焰或高溫的作用而損毀，因此，規(guī)范要求線路明敷時要穿金屬導(dǎo)管或金屬線槽并采取保護(hù)措施。保護(hù)措施一般可采取包覆防火材料或涂刷防火涂料。

暗敷設(shè)時，配電線路穿金屬導(dǎo)管并敷設(shè)在保護(hù)層厚度達(dá)到30mm以上的結(jié)構(gòu)內(nèi)，是考慮到這種敷設(shè)方式比較安全、經(jīng)濟(jì)，且試驗表明，這種敷設(shè)能保證線路在火災(zāi)中繼續(xù)供電，故規(guī)范對暗敷時的厚度作出相關(guān)規(guī)定。

12.6.2 本條規(guī)定了建筑內(nèi)非消防電氣線路敷設(shè)的基本防火要求，以預(yù)防電氣線路因敷設(shè)不當(dāng)而引發(fā)火災(zāi)。建筑中的電氣線路應(yīng)根據(jù)供電電壓等級、用電設(shè)備的功率、敷設(shè)環(huán)境條件和敷設(shè)方式等采取相應(yīng)的防火保護(hù)措施，避免因敷設(shè)不當(dāng)導(dǎo)致線路老化、破損而引發(fā)火災(zāi)。

12.6.3 本條對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)電纜的保護(hù)提出了規(guī)定?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)一旦接收到報警信號，控制器就發(fā)出聲光報警，報警工作也就完成了。而消防設(shè)備的配電回路、控制回路和聯(lián)動信號回路始終在工作，因此，對這些線路敷設(shè)要求采用金屬導(dǎo)管防護(hù)。不但耐火性能好，且能抗電磁干擾，保障火災(zāi)時火災(zāi)自動報警系統(tǒng)能正常運行。

12.6.4 線路暗敷設(shè)時，盡可能敷設(shè)在非燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，其保護(hù)層厚度不宜小于30mm，因管線在混凝土內(nèi)可以起保護(hù)作用，能防止火災(zāi)發(fā)生時消防控制、通信和警報、傳輸線路中斷。由于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)線路的相對重要性，所以這部分的穿線導(dǎo)管選擇要求較高，只有在暗敷時才允許采用B1級以上的剛性塑料管；線路明敷設(shè)時，只能采用金屬管或金屬線槽。

12.7 電氣裝置用房

12.7.1 電氣裝置用房不應(yīng)設(shè)在衛(wèi)生間、浴室、廚房或其他蓄水、經(jīng)常積水場所的直接下一層，當(dāng)與其貼鄰時，應(yīng)采取防水措施。

12.7.2 變電所、消防控制室和安防監(jiān)控中心不應(yīng)設(shè)置在消防水池的正上方。

12.7.3 變電所、柴油發(fā)電機房、智能化系統(tǒng)機房不應(yīng)跨越變形縫。

12.7.4 變電所、柴油發(fā)電機房的設(shè)置不應(yīng)跨越防火分區(qū)。變電所或柴油發(fā)電機房建筑面積不大于200㎡時，應(yīng)設(shè)置不少于1個直接通向疏散走道或室外的疏散門；當(dāng)建筑面積大于200㎡時，應(yīng)設(shè)置2個及以上直接通向疏散走道或室外的疏散門；當(dāng)變電所長度大于60m時，應(yīng)設(shè)置3個及以上直接通向疏散走道或室外的疏散門。

12.7.5 配電裝置室長度大于7m時，應(yīng)設(shè)置2個及以上出入口，當(dāng)變電所設(shè)置2個及以上疏散門時，疏散門之間的距離不應(yīng)小于5m，且不應(yīng)大于40m。

12.7.6 柴油發(fā)電機間、控制及配電室長度大于7m時，應(yīng)設(shè)置2個及以上出入口。其中一個門及通道的尺寸應(yīng)滿足運輸機組的需要。

12.7.7 當(dāng)消防控制室與其他控制室合用時，消防設(shè)備應(yīng)布置在獨立的區(qū)域。

12.7.8 消防控制室應(yīng)設(shè)置在建筑的首層或地下一層，疏散門應(yīng)直通室外或安全出口。

12.7.9 消防控制室應(yīng)采取防水淹、防潮、防嚙齒動物等的措施。

12.7.10 無關(guān)的管道和線路不得穿越和進(jìn)入電氣裝置用房。

條文說明

12.7.1 電氣裝置用房包括電氣設(shè)備用房和智能化設(shè)備用房，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024-2022第2.0.3條的條文說明規(guī)定，電氣裝置用房包括：變電所、柴油發(fā)電機房、智能化系統(tǒng)機房、設(shè)有配電柜和控制柜的動力機房（生活或消防水泵房、空調(diào)機房、鍋爐房等）、樓層低壓配電間、控制室、電氣豎井、智能化豎井（弱電間和電信間）等。

12.7.2 電氣裝置用房不應(yīng)設(shè)置在消防水池的正上方，是因為水池內(nèi)的潮氣會透過上層樓板結(jié)露，影響電氣設(shè)備安全運行。

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明

1 為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2 條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

1《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024

2《安全防范工程通用規(guī)范》GB55029

3《消防設(shè)施通用規(guī)范》GB55036

4《建筑防火通用規(guī)范》GB55037

5《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016

6《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067

7《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974

8《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116

9《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251

10《電動汽車充電站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50966

11《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313

12《電動汽車電池更換站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51077