5.3 電梯井、管道井和其他防火構(gòu)造
5.3.1 電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分別獨立設(shè)置。管道井、電纜井的井壁應(yīng)采用不燃材料，且耐火極限不低于1.00h；電梯井的井壁應(yīng)采用不燃材料，且耐火極限不低于2.00h。（自2023年6月1日起廢止該條，??點擊查看：新規(guī)《建筑防火通用規(guī)范》GB 55037-2022）
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5.3.1 建筑物內(nèi)各種豎向管井是火災(zāi)蔓延的途徑之一。為了防止火勢向上蔓延，要求電梯井、管道井、電纜井以及樓梯間應(yīng)各自獨立分開設(shè)置。為防止火災(zāi)時豎向管井燒毀并擴(kuò)大災(zāi)情，規(guī)定了管道井井壁耐火極限不低于1.00h，電梯井井壁的耐火極限不低于2.00h的不燃性結(jié)構(gòu)。
建筑內(nèi)的豎向管井在沒有采取防火措施的情況下將形成強烈的煙囪效應(yīng)，而煙囪效應(yīng)是火災(zāi)時火勢擴(kuò)大蔓延的重要因素。如果電梯井、管道井及電纜井未分開設(shè)置且未達(dá)到一定的耐火極限，一旦發(fā)生火災(zāi)，將導(dǎo)致煙火沿豎向井道向其他樓層蔓延，所以將本條確定為強制性條文。
5.3.2 電纜井、管道井應(yīng)在每層樓板處采用不燃材料或防火封堵材料進(jìn)行分隔，且分隔后的耐火極限不應(yīng)低于樓板的耐火極限，并壁上的檢查門應(yīng)采用丙級防火門。（自2023年6月1日起廢止該條，??點擊查看：新規(guī)《建筑防火通用規(guī)范》GB 55037-2022）
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5.3.2 電纜井、管道井應(yīng)作豎向防火分隔，在每層樓板處用相當(dāng)于樓板耐火極限的不燃燒材料封堵。
建筑物內(nèi)的豎向管井如果未分隔將形成強烈的煙囪效應(yīng)，從而導(dǎo)致煙火沿豎向管井向建筑物的其他樓層蔓延，因此保證各類豎井的構(gòu)造要求是非常必要的，所以將本條確定為強制性條文。
5.3.3 除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫以外，其他汽車庫內(nèi)的汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道的出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等停車區(qū)隔開；但當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，坡道的出入口可不設(shè)置水幕、防火卷簾或甲級防火門。
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5.3.3 非敞開式的汽車庫的自然通風(fēng)條件較差，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和煙氣很快地向上、下、左、右蔓延擴(kuò)散，若汽車庫與汽車疏散坡道無防火分隔設(shè)施，對車輛疏散和撲救是很不利的。為保證車輛疏散坡道的安全，本條規(guī)定，汽車庫的汽車坡道與停車區(qū)之間用防火墻分隔，開口的部位設(shè)甲級防火門、防火卷簾、防火水幕進(jìn)行分隔。如果汽車庫的汽車坡道采用頂棚，頂棚要采用不燃材料。
汽車庫內(nèi)和坡道上均設(shè)有自動滅火設(shè)備的汽車庫的消防安全度較高；敞開式的多層停車庫，通風(fēng)條件汽車庫內(nèi)和坡道上均設(shè)有自動滅火設(shè)備的汽車庫的消防安全度較高。敞開式的多層停車庫，通風(fēng)條件較好，另外不少非敞開式的汽車庫采用斜樓板式停車的設(shè)計，車道和停車區(qū)之間不易分隔，故條文對于設(shè)有自動滅火設(shè)備的汽車庫和敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫作了另行處理的規(guī)定，這也是與國外規(guī)范相一致的。美國防火協(xié)會《停車構(gòu)筑物標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，封閉式停車的構(gòu)筑物、貯存汽車庫以及地下室和地下停車構(gòu)筑物中的斜樓板不需要封閉，但需要具備下述安全措施：第一，經(jīng)認(rèn)可的自動滅火系統(tǒng)；第二，經(jīng)認(rèn)可的監(jiān)視性自動火警探測系統(tǒng)；第三，一種能夠排煙的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。汽車坡道的頂部不應(yīng)設(shè)置非不燃性材料制作的頂棚。
5.3.4 汽車庫、修車庫的內(nèi)部裝修，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB50222的有關(guān)規(guī)定。
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5.3.4本條為新增內(nèi)容。汽車庫、修車庫的內(nèi)部裝修需求不高，如果采用一定的裝修材料進(jìn)行內(nèi)部裝修，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB 50222的有關(guān)規(guī)定。
