附錄Y 土層錨桿試驗要點
Y.0.1 土層錨桿試驗的地質(zhì)條件、錨桿材料和施工工藝等應與工程錨桿一致。為使確定錨固體與土層粘結(jié)強度特征值、驗證桿體與砂漿間粘結(jié)強度特征值的試驗達到極限狀態(tài)，應使桿體承載力標準值大于預估破壞荷載的1.2倍。
Y.0.2 試驗時最大的試驗荷載不宜超過錨桿桿體承載力標準值的0.9倍。
Y.0.3 錨固體灌漿強度達到設計強度的90％后，方可進行錨桿試驗。
Y.0.4 試驗應采用循環(huán)加、卸載法，并應符合下列規(guī)定：
1 每級加荷觀測時間內(nèi)，測讀錨頭位移不應小于3次；
2 每級加荷觀測時間內(nèi)，當錨頭位移增量不大于0.1mm時，可施加下一級荷載；不滿足時應在錨頭位移增量2h內(nèi)小于2mm時再施加下一級荷載；
3 加、卸載等級、測讀間隔時間宜按表Y.0.4確定；
4 如果第六次循環(huán)加荷觀測時間內(nèi)，錨頭位移增量不大于0.1mm時，可視試驗裝置情況，按每級增加預估破壞荷載的10％進行1次或2次循環(huán)。
表Y.0.4 錨桿基本試驗循環(huán)加卸載等級與位移觀測間隔時間
| 加荷標準循環(huán)數(shù) | 頂估破壞荷載的百分數(shù)（%） | |||||||||
| 每級加載量 | 累計加載量 | 每級卸載量 | ||||||||
| 第一循環(huán) | 10 | 30 | 10 | |||||||
| 第二循環(huán) | 10 | 30 | 50 | 30 | 10 | |||||
| 第三循環(huán) | 10 | 30 | 50 | 70 | 50 | 30 | 10 | |||
| 第四循環(huán) | 10 | 30 | 50 | 70 | 80 | 70 | 50 | 30 | 10 | |
| 第五循環(huán) | 10 | 30 | 50 | 80 | 90 | 80 | 50 | 30 | 10 | |
| 第六循環(huán) | 10 | 30 | 50 | 90 | 100 | 90 | 50 | 30 | 10 | |
| 觀測時間（min） | 5 | 5 | 5 | 5 | 10 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
Y.0.5 錨桿試驗中出現(xiàn)下列情況之一時可視為破壞，應終止加載：
1 錨頭位移不收斂，錨固體從土層中拔出或錨桿從錨固體中拔出；
2 錨頭總位移量超過設計允許值；
3 土層錨桿試驗中后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量，超過上一級荷載位移增量的2倍。
Y.0.6 試驗完成后，應根據(jù)試驗數(shù)據(jù)繪制荷載-位移(Q-s)曲線、荷載-彈性位移(Q-se)曲線和荷載-塑性位移(Q-se)曲線。
Y.0.7 單根錨桿的極限承載力取破壞荷載前一級的荷載量；在最大試驗荷載作用下未達到破壞標準時，單根錨桿的極限承載力取最大荷載值。
Y.0.8 錨桿試驗數(shù)量不得少于3根。參與統(tǒng)計的試驗錨桿，當滿足其極差值不大于平均值的30％時，取平均值作為錨桿的極限承載力；若最大極差超過30％，應增加試驗數(shù)量，并分析極差過大的原因，結(jié)合工程情況確定極限承載力。
Y.0.9 將錨桿極限承載力除以安全系數(shù)2，即為錨桿抗拔承載力特征值。
Y.0.10 錨桿驗收試驗應符合下列規(guī)定：
1 試驗最大荷載值按0.85As?y確定；
2 試驗采用單循環(huán)法，按試驗最大荷載值的10％、30％、50％、70％、80％、90％、100％施加；
3 每級試驗荷載達到后，觀測10min，測計錨頭位移；
4 達到試驗最大荷載值，測計錨頭位移后卸荷到試驗最大荷載值的10％觀測10min并測計錨頭位移；
5 錨桿試驗完成后，繪制錨桿荷載-位移曲線(Q-s)曲線圖；
6 符合下列條件時，試驗的錨桿為合格：
1) 加載到設計荷載后變形穩(wěn)定；
2) 錨桿彈性變形不小于自由段長度變形計算值的80％，且不大于自由段長度與1/2錨固段長度之和的彈性變形計算值；
7 驗收試驗的錨桿數(shù)量取錨桿總數(shù)的5％，且不應少于5根。
