5.2 分 級

5.2.1 沿城市道路布置的人行道，依據(jù)步行交通特征、周邊用地與環(huán)境、所在交通分區(qū)、城市公共生活品質(zhì)等因素，可劃分為兩級：

1 步Ⅰ級：人流量大，街道界面友好，是步行網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分。主要分布在城市中心區(qū)和功能區(qū)，中型及以上公共設(shè)施、軌道車站、交通樞紐周邊，人員活動聚集區(qū)等地區(qū)。

2 步Ⅱ級：以步行直接通過為主，街道界面活躍度較低，人流量較小，是步Ⅰ級網(wǎng)絡(luò)的延伸和補(bǔ)充。

5.2.2 沿城市道路布置的非機(jī)動車道，依據(jù)自行車交通特征、所在交通分區(qū)、城市道路等級、周邊用地與環(huán)境等因素，可劃分為兩級：

1 自Ⅰ級：自行車流量較大、貫通性好，是自行車交通的主要通道。

2 自Ⅱ級：自行車流量較少，以集散和到發(fā)為主。
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5.2.1、5.2.2 人行道和非機(jī)動車道分級的主要目的是明確不同類型人行道和非機(jī)動車道的功能和作用，用以區(qū)別于傳統(tǒng)交通規(guī)劃中以機(jī)動車通行能力為劃分基礎(chǔ)的城市道路分級體系，在分區(qū)之外，提出了通道分級的要求，并對其斷面寬度等指標(biāo)提出差異化控制要求，從實踐經(jīng)驗看，有助于指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)，易于操作。